只花500元,特斯拉低配升高配,3分鐘擁有“20寸”大輪轂,ModelY輪轂蓋集合(建議收藏)
我自己換的是亮光,安裝前擔心卡扣不能像原裝輪轂蓋那樣“嚴絲合縫”產生異響,後來發現是我想多了[…]
閱讀全文我自己換的是亮光,安裝前擔心卡扣不能像原裝輪轂蓋那樣“嚴絲合縫”產生異響,後來發現是我想多了[…]
閱讀全文國內ModelY長續航版車型漲價的原因,則是特斯拉在國外市場提價後的對等操作[…]
閱讀全文首先無論Model Y還是3,都沒有傳統儀表盤的存在,而時速、擋位、車輛周圍環境等駕駛相關資訊,會固定顯示在大螢幕的左側[…]
閱讀全文最關鍵的是,極狐 阿爾法T有著非常寬敞的內部空間,車身長度達到了4788mm,軸距做到了2915mm,得到的乘坐空間位元斯拉ModelY強[…]
閱讀全文顯然ModelY的調價並沒有引起任何風波,這款車型的定位要高於Model3的SUV車型,其產品和配置在上市之前可能還會經過多輪調整,其潛在購車群體在這個階段對價格並不會太過敏感[…]
閱讀全文以當下的新能源加智慧化為代表的汽車暢銷品牌特斯拉為例,其ModelY成為當下市場最炙手可熱的選擇,銷量在新能源汽車行列中遙遙領先[…]
閱讀全文MODEL Y是降價15萬上市的,這誰受得了,試想如果蘋果公司釋出IPHONE13,起步價3000,是不是對小米,華為,OPPO,等手機屠殺般的存在,但是蘋果的定位總是高高在上,而更有創造力的馬斯克似乎從來不在乎這玩意,說降就降,毫無徵兆[…]
閱讀全文我現在覺得提理想ONE是正確的,最起碼這款車比相同價位的特斯拉Model Y的產品力更強,提車的時間也更快[…]
閱讀全文或許因為品牌定位原因,特斯拉剛開始進入國內市場時,百萬定價將起步點抬到了豪車段,而且馬斯克個人魅力又加快了特斯拉傳播,特別是在年輕人群體中影響力甚大[…]
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