捷豹XFL:全系標配2.0T+採埃孚8AT,“英倫紳士”操控叫板5系
另外,這款車配備後座出風口、後排側隱私玻璃、後排側氣囊、後風擋遮陽簾等配置[…]
閱讀全文另外,這款車配備後座出風口、後排側隱私玻璃、後排側氣囊、後風擋遮陽簾等配置[…]
閱讀全文年度改款後的新車型相較於現款車型在外觀設計上並沒太大改變,點陣式點綴的多邊形進氣格柵、倒L型LED燈組以及帶導風口設計的三段式下包圍組成了捷豹XFL標誌性的前臉,配合駕駛艙較為靠後的設計、車尾部分的四眼設計以及矩形雙邊共兩出排氣,具有一定的[…]
閱讀全文2021款捷豹XFL進氣格柵呈大嘴巴狀存在,邊框採用了銀色的鍍鉻飾條鑲嵌,是比較精緻的,修長的大燈組在設計上也十分犀利,點亮後具有較強的攻擊感,汽車引擎蓋上側隆起的線條也相當寬大[…]
閱讀全文在新款奧迪A6L動感型的外觀方面的設計,相比現款車型的外觀設計,外形看上去更具有時尚、動感的氣息[…]
閱讀全文筆者個人認為,對於一臺中大型豪華轎車來說,一年平均保養費用和燃油費都在正常範圍之內,只是第一年保險費用確實有些高,不過按理論而言,保險費用每年會逐步遞減,也就是一年比一年便宜,未來幾年養車成本整體只會更低[…]
閱讀全文前臉採用了大尺寸盾牌狀進氣格柵,整體很有氣勢,內部採用了黑色的方形進行填充,頗有辨識度,周邊鋪以銀色鍍鉻飾條進行包邊裝飾,看起來非常精緻,搭配上兩側犀利的雙L型大燈組,帶來了非常出色的視覺效果,造型別致的導流口,讓其顯得更為年輕,運動化的下[…]
閱讀全文雖然這次上市的新車還只是改款車型,但變化堪比換代,新車外觀造型上採用雙前臉設計,一種偏向商務沉穩,採用與現款接近的橫幅鍍鉻樣式[…]
閱讀全文捷豹這個車企,當年入華的時候也是打著歐洲貴族身份來的,可是後期因為運營不善,最終被塔塔收購了,自此捷豹嚴格意義上說也成為了印度品牌了,而現在捷豹車型幾乎在國內市場上全軍覆沒,就比如今天咱說的這款XFL,為了能夠獲得月銷幾百的銷量,也是一口氣[…]
閱讀全文0T的低、中、高功率版本,最大馬力為200/250/300Ps,最大扭矩為320/365/400牛·米,搭配8AT變速箱,在動力方面和舊款幾乎沒有區別,捷豹XFL開起來給人的駕駛感受是比較偏運動的,只要肯踩油門,還是能感受到發動機順暢的動力[…]
閱讀全文車身方面,新車捷豹XFL的車頂採用溜背式設計,整體拉長顯得很有運動氣息,加上新車車窗柱子都採用白色裝飾,車窗周圍也使用鍍鉻條包裝,顯得額外精緻美觀[…]
閱讀全文體驗一整天XFL後我發現捷豹XFL才是這個級別裡在舒適和運動比較平衡的車型[…]
閱讀全文尾部方面全新E級更多的是延續大哥賓士S級的造型,捷豹XFL則增加一個“奇瑞捷豹”標識[…]
閱讀全文新XFL、衛士110 V8亮相,衛士90、F-PACE上市新車方面,新款捷豹XFL擔起了捷豹展臺的C位“重任”,作為捷豹品牌的首款國產車型,XFL自推出以來深得市場青睞,由此也提升了其市場號召力[…]
閱讀全文詮釋新現代豪華主義,全新捷豹XFL演繹力量與靈動之美全新捷豹XFL以優雅動感設計和卓越操控表現及英倫奢華體驗,樹立起豪華運動旗艦轎車的新標杆,用優雅與運動的平衡之美,充分演繹捷豹效能美學,將與生俱來的豪華感和運動性提升至全新高度,帶來氣度非[…]
閱讀全文同時新捷豹XFL裝備了源自捷豹F-type跑車的TVbB扭矩向量分配系統,能夠幫助車輛在過彎時對內、外側車輪精準控制,確保連續轉彎時的車身穩定性,起到了進一步提升行駛效能的作用[…]
閱讀全文目前這款車共提供5種配置,全系車型沒有采用全景天窗,分段天窗的後半部分車窗不能開啟,前段車窗的採光面積只有0[…]
閱讀全文另外方向盤的觸控按鍵不好用,需要按半天才能有反應,上觸控實在有點太強行了5、捷豹XFL底盤的機械素質不錯,有優秀的操控功底,不過發動機、變速箱和油門之間的匹配不太聽話,而且變速箱的響應也比較慢《我有車》總結:與賓士寶馬奧迪相比,捷豹XFL並[…]
閱讀全文97萬元最高優惠:10萬元很多人都說凱迪拉克CT6是最被低估的豪華C級車,它的質量十分穩定,車主的評價也很高,行駛質感和操控樂趣並不遜於寶馬5系,但是它的銷量卻不是很高,一般月銷量都是在2000輛左右徘徊,比起BBA的同級車型不可同日而語[…]
閱讀全文其實新款的價格對銷量並沒有什麼影響,畢竟新款的優惠遲早會下來,很多人也不在乎新款比老款落地貴了一兩萬[…]
閱讀全文雙外觀套裝終於來了 舒服新款捷豹XFL外觀輪廓沒有本質變化,相比老款,新款車型提供了雙外觀套裝,這也是BBA三駕馬車通用的做法,捷豹此次的跟進很到位,兩種外觀套件的區隔還是比較明顯的,豪華版是真豪華,運動版很酷很動感,其他層面都是一些細節[…]
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