羅技Master3實測:用了1年多,我還是不習慣這個滑鼠……
我的看法是,阻尼模式下不允許出現“撥動滾輪滑鼠會飛速下移”這個設定就行了,兩種模式完全獨立,想玩指尖滑輪的就用極速模式,不想玩的就用阻尼模式(在羅技G502X上就是這麼做的,我用G502X就沒這種問題)[…]
閱讀全文我的看法是,阻尼模式下不允許出現“撥動滾輪滑鼠會飛速下移”這個設定就行了,兩種模式完全獨立,想玩指尖滑輪的就用極速模式,不想玩的就用阻尼模式(在羅技G502X上就是這麼做的,我用G502X就沒這種問題)[…]
閱讀全文這款底盤懸架減振器屬於液壓氮氣減振器的一種,採用獨創的笛管技術(阻尼設計方式),高效實現了阻尼調節、彈簧適配、阻尼油壓及缸筒散熱、材質選擇和製造工藝、減振器和底盤的連線方式以及高品質和製造成本等多方面的最優匹配[…]
閱讀全文執著於安全設計,沃爾沃也收穫了消費者的認可和青睞,今年第一季度,沃爾沃汽車在中國大陸市場累計銷量達45,151輛,同比增長118%,創下品牌史上最佳第一季度銷量紀錄,XC90已經連續22個月銷量擊敗奧迪Q7,持續的熱銷已使得全國多地出現了新[…]
閱讀全文由於原車阻尼被剷除,必須採用更好的隔音材料,利用完全環保,沒有汙染,沒有異味的大能隔音藍金剛覆於車底盤鈑金上,起到更好的隔音減震作用,而且也把之前的汙染源給封存起來,杜絕異味汙染再次揮發[…]
閱讀全文2)安裝的則是KW Competition 3-way賽用定製避震,採用倒插設計,特殊的閥門設計可以保證無氣穴的生成,並且可調節高、低速壓縮阻尼以及低速回彈阻尼[…]
閱讀全文全景大天幕,第二排座椅可調節範圍非常大,第三排座椅坐成年人也只能短途出行,比一般的7座SUV強,至少頭頂不會漏出後風擋,七座狀態的後排只能放雙肩包了結束語:中國品牌的發展速度大家有目共睹,至於說後期的質量表現,還需要等待市場的驗證,靜態體驗[…]
閱讀全文同時,品牌指出,這將是MagneRide懸架系統迄今為止最重大的變化,將大幅提高像是2021款CT4-V、CT5-V、CT5 Sport、Escalade(凱雷德)等車型的駕駛效能與舒適度[…]
閱讀全文對比下來,PHC自適應液壓穩定技術能讓雪鐵龍天逸解決了傳統減震器阻尼/屬性被固定的不足,從而得到更靈活的減震效果,而更重要的就是讓天逸兼具舒適性和操控性,並能輕鬆應對乾燥路面、溼滑路面、顛簸路面等多種複雜路況[…]
閱讀全文這些細節同樣重要除了PHC自適應液壓穩定技術加持之外,天逸配置新一代電動助力轉向機透過角度感測器實時監控駕駛員的轉向意圖,ECU(電子控制單元)在接受到訊號後根據不同速度調整轉向助力,實現低速時操作輕盈,而高速行駛時穩重的手感[…]
閱讀全文怎麼判斷阻尼減震器品質是不是達標[…]
閱讀全文大約值就行,longzaixian引用回帖:3樓:Originally posted by readygoli at 2012-09-16 09:04:17給你查了一下,某艦艇阻尼減振結構的橡膠阻尼臨界阻尼比:3-5[…]
閱讀全文怎麼判斷阻尼減震器品質是不是達標[…]
閱讀全文如果以上方法仍不能達到要求,就需要在噪聲傳播途徑上採取吸聲、消聲、隔聲、隔振、阻尼等聲學處理措施[…]
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