聯合引擎|暗夜·奕炫MAX競爭力分析,何時能成同級最強運動轎車?
而在空間這個維度,定位更高的奕炫MAX在尺寸上有較明顯的優勢,在車長、車寬、軸距上都有不小的領先,在後排體驗方面,顯然會優於影豹[…]
閱讀全文而在空間這個維度,定位更高的奕炫MAX在尺寸上有較明顯的優勢,在車長、車寬、軸距上都有不小的領先,在後排體驗方面,顯然會優於影豹[…]
閱讀全文而對比車型思域的配置總體來說也可以,不過比影豹還是略顯遜色,匹配主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後頭部氣囊、胎壓報警、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車/主動安全系統,其他舒適性配置有後駐車雷達、倒車影像、車側盲區影像、全速自適應巡航、自[…]
閱讀全文除了動力系統外,運動定位的轎車另一項重要的配置就是懸架系統,接下來我們就透過實拍圖來揭開影豹底盤的秘密[…]
閱讀全文車身側面,長安UNI-V則將跨界轎跑個性運動的一面淋漓盡致的呈現了出來,扁平低趴的身姿搭配上大溜背的造型,營造出了極強的運動氣息,大尺寸多輻式輪轂則比較酷炫,看上去很有逼格,尾部方面,同樣是圍繞轎跑理念來打造,電動升降尾翼則是尾部最大的看點[…]
閱讀全文來到車身側面以後,我們同樣感受影豹突出的運動氣息,車身同樣向下低趴,看起來也比較輕盈,A柱形成一個大的傾斜角度,車頂逐漸下降,這些設計在一定程度上也會對駕乘空間造成影響[…]
閱讀全文5T發動機,影豹的動力水平要優於思域,這方面或許可以給它打敗思域的底氣,但思域長久以來所形成的改裝和玩車文化還是影豹目前所不具備的東西[…]
閱讀全文很多中國品牌都會向SUV產品偏科,而廣汽傳祺全品類產品平衡發展,影豹、M8和GS4家族迎來持續熱銷[…]
閱讀全文鉅星底盤為影豹賦能“韌、順、穩”三大DNA極具柔韌感高強度下亦能自如應對轉彎順滑、制動平穩過彎轉向,得心應手穩定支撐帶來令人安心的駕駛感每一個彎道順心而行、恰如其分使駕駛達到人車合一影豹採用全新GPMA架構不斷最佳化底盤調校前輪採用麥弗遜式[…]
閱讀全文但影豹的角色並不僅僅只是要成為一款熱銷的車型,它或許要像傳祺GS4和傳祺M8那樣,為廣汽傳祺在轎車市場重新開啟一條可長效發展的道路,讓傳祺三大品類乘用車起頭並進,這或許才是影豹存在的意義,雖然相較於已經在運動化和高操控層面樹立起形象的競品車[…]
閱讀全文與此同時,和思域只具備D檔、S檔以及ECO三種變速箱模式不同,影豹具備ECO、舒適、運動、運動+以及DIY,共5種駕駛模式,相比之下更適合不同路況和行駛環境,舒適模式下車輛的動力比較柔和,此時的變速箱升檔非常積極,7速溼式雙離合變速箱在18[…]
閱讀全文每一個6秒95,人的心臟能跳動7次每一個6秒95,魚的記憶將會被清零每一個6秒95,Top Gear影片轉場1次對於TA而言6秒95可以從靜止加速至100km/hTA是一輛十萬級緊湊型家轎TA有著動感造型、強勁動力、優秀操控TA是GPMA架[…]
閱讀全文總結:作為廣汽傳祺旗下的首款運動轎跑車型,影豹極富視覺張力的外觀,應該能俘獲很多年輕朋友的心,並且在動力的表現上,其搭載的1[…]
閱讀全文影豹蘇神限量版整體基本沿用現款車型的主體造型設計,外觀採用戰機主題的前臉設計,大尺寸六邊形進氣格柵,內部填充以直瀑式中網,搭配異形大燈組和亮黃色仿碳纖維飾板,看起來攻擊力十足[…]
閱讀全文星瑞的軸距為2800mm,達到了所謂的A+級別標準,後排乘坐空間比較寬敞,後備廂空間表現也要優於影豹[…]
閱讀全文影豹是廣汽傳祺基於GPMA架構平臺推出的首款轎車,是一款主打年輕人市場並且極具運動氛圍的轎跑車型,因此無論是造型設計還是科技配置,亦或是駕控效能都是朝著年輕人的喜好而打造[…]
閱讀全文最後:說實話,影豹作為自主運動車型,7秒 的加速成績其實完全夠看了,但官方為博得更多關注點,不惜採取“誇大”的營銷手段來提升熱度,短期來看,效果確實不錯,但當市場真正和影豹面對面,廣汽傳祺那拙劣的謊言被拆穿時,難道不覺得尷尬嗎[…]
閱讀全文當然,包括思域、型格、影豹、領克03、MG6 PRO這些玩家,還無法構成運動轎跑車的全貌,市場上還急需一款設計更前衛、外觀更激進、風格更動感的“終極轎跑”[…]
閱讀全文”無獨有偶,還有車友表示:“2021年11月20日提車當天就提示出現電量不足,請啟動發動機,新車才用車半個多月,因電壓低導致搭電救援2次,去4s店檢查,沒有查出毛病,12月10日高速駕車100多公里,然後停車鎖車停放7個小時後再次出現蓄電池[…]
閱讀全文就在2021年06月18日,廣汽傳祺首款基於GPMA全球模組化架構打造的運動轎車——- 影豹正式釋出並開啟預售,新車推出4款配置車型,預售價為9[…]
閱讀全文廣汽傳祺影豹和長安UNI-V的外廓尺寸非常接近,兩款車的車身長度在4700mm附近,軸距在2750mm左右[…]
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