魯北商河縣的交通發展趨勢

魯北商河縣的交通發展趨勢

後來隨著黃河大橋的開通和1991年元月商河、濟陽劃歸濟南,這才打通了商河南下過濟陽去濟南的通道,里程節省了30多公里,一直到2014年,商河縣還是無國道、無高速公路、無鐵路的“三五”交通縣,不用說放眼整個華東地區,就是在經濟落後的魯北地區也[…]

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對話國電投郭鵬|希望各級政府加強交通能源基礎設施的統籌規劃

目前來看,電動車輛已經越來越受到使用者的青睞,但是相應配套的換電站,包括充電樁卻由於用地、擴容的問題,沒有辦法得到充分的匹配和建設,在一定程度上影響了交通電能替代的進展,所以希望各級政府能夠加強交通能源基礎設施的統籌規劃,在用地、電力擴容方[…]

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雲南這個區走運了,迎來一條全新的高速,有著極大得蛻變

雲南這個區走運了,迎來一條全新的高速,有著極大得蛻變

我們都知道雲南省的經濟水平在各個省份中是比較墊底的,它省內的各個縣市的發展還是有待加強的,好在它們的經濟發展速度還是非常快的,就拿東川區來說,雖然它目前的經濟水平不是很高,在昆明市內各個縣區的排名處於一箇中遊的位置,但是它的經濟增速非常的快[…]

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智慧交通中的數字孿生有哪些應用?

智慧交通中數字孿生的構建在智慧交通的實際構建當中,以基礎設施和多源異構物理感知的數字化為底座,透過以多種低延時的網路組合作為通道,將資料上傳到具備孿生功能的計算平臺進行建模重構和精確感知,從而將數字化結構化的資料應用到交通的各項業務當中,即[…]

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