8年燒了230多億,為何賈躍亭的FF91,就是造不出來?
這就讓人納悶了,國內很多造車企業,前期200億投入下去,車早就造出來了,有些甚至還不需要投入200億,就把車造了出來,而時間更不需要8年之久,為何賈躍亭的FF91,就是造不出來呢,8年了還是一地雞毛[…]
閱讀全文這就讓人納悶了,國內很多造車企業,前期200億投入下去,車早就造出來了,有些甚至還不需要投入200億,就把車造了出來,而時間更不需要8年之久,為何賈躍亭的FF91,就是造不出來呢,8年了還是一地雞毛[…]
閱讀全文(圖源:雪球官網)雖然法拉第未來在持續虧損,但至少車已經造出來了,一季度財報中顯示旗下首款車型FF91準量產車已經完成,並且通過了最終工程驗證和認證,相信很快就能進入大規模量產階段,實現批次交付[…]
閱讀全文這意味著,賈躍亭或無法在今年7月底如期兌現FF91實現量產的承諾[…]
閱讀全文根據財報顯示,法拉第未來截至2021年9月30日的第三季度運營費用為1[…]
閱讀全文2022年2月24日,FF公司宣佈首輛 FF 91準量產車已經打造完成,按照其計劃,FF91的量產工作將於今年的第三季度開始執行,那也就意味著,留給法拉第未來的時間,只剩下一個月了[…]
閱讀全文FF91預計將在2022年才會正式交付,是年底還是年末還需要打一個問號,並且售價可能超百萬,再加上賈躍亭經常下週回國,這樣的車不知道大家敢不敢交預定金[…]
閱讀全文法拉第未來 FF 91 後排座椅配備 27 英寸螢幕,它的另一個優點是擁有先進的自動駕駛系統,該系統具有三個雷達、十個攝像頭和兩個超聲波感測器,負責監控汽車周圍環境,然後在三個維度上重建他們[…]
閱讀全文北京時間2月24日的早晨8點,FF公司全球CEO畢福康博士、FF公司創始人、全球CPUO賈躍亭駕駛FF 91首輛準量產車緩緩駛出工廠[…]
閱讀全文這次賈躍亭的造車夢終於落地了,法拉第未來首款車型FF91將在2月24日正式釋出,也就是還有不到4天的時間就要正式釋出和大家見面了,大家都在問賈躍亭何時回國,這一次FF91正式釋出,或許國內也要舉辦釋出會,賈老闆就會回來了[…]
閱讀全文賈躍亭的FFIE是又做PPT又燒錢,量產車型和多家工廠還在不知道在哪擺著呢[…]
閱讀全文這個報道,也算是當地官方對於賈躍亭造車的一種認可了,也意味著賈躍亭的FF91可能真的要在7月份量產成功了[…]
閱讀全文某種程度上,高合HiPhiX更像是FF沒造出來的車,但嚴格來說,丁磊和賈躍亭,很難定義誰才是真正的原創者[…]
閱讀全文FF91的車身圓弧形的車輛線條從車頭一直延伸而下,兩條稜線將車輛分割開來,這樣的設計元素除了讓外形層次感更加分明以外,還可以為整車帶來更好的空氣動力學特性[…]
閱讀全文最後,從賈老闆如此迅速敏捷的回覆中,就能夠看得出他對自己車型的自信心,而我們現在要做的就是靜待花開,期待賈躍亭賈老闆的FF91能夠大賣特賣,真正打臉做空機構,證明自己強大的實力[…]
閱讀全文在今年畢福康上任時,曾透露說FF91將會在的明年9月交付,但這都取決於未來的融資情況,而這融資額度高達20億美元,相當於賈躍亭現在的欠款[…]
閱讀全文在去年10月份,FF旗下的首款車型FF91已經亮相了大批試裝車,從設計來看可謂相當科幻,而且在內飾設計上,其擁有位元斯拉還要先進的座艙理念,不規則的三聯屏設計可謂是當下車市中的一股清流,當然,據介紹這款車的效能也十分出眾,不僅搭載了三電機擁[…]
閱讀全文”但很快,美做空機構J Capital Research直接甩出了一份長達27頁的詳細報告打臉賈躍亭[…]
閱讀全文日前法拉第未來在社交媒體上公佈了一段FF91預量產車生產過程的影片,在這段影片中,可以看到FF91的裝配流程和量產車的基本形態[…]
閱讀全文就像陳雪峰所言:“FF上市只是初步地滿足了量產或者與量產的資金問題,沒有解決所有問題,FF只是剛剛起步,必須要透過交付,然後把市值做上去,把融資各方面做得更好,才能規劃更長遠的未來[…]
閱讀全文5、 有足夠的理由對FF的未來不看好,並不是由於賈躍亭以往的不靠譜,更不是負債或者虧損,而是在造車的大戰略下,FF的戰術和模式都不太清楚[…]
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