德系品質,價效比高,用車成本低!帶你看斯柯達柯珞克
4T四缸渦輪增壓EA211-DJS發動機,最大功率150馬力,峰值扭矩250N·m,匹配7DCT變速箱,車速能達到198km/h,百公里加速9[…]
閱讀全文4T四缸渦輪增壓EA211-DJS發動機,最大功率150馬力,峰值扭矩250N·m,匹配7DCT變速箱,車速能達到198km/h,百公里加速9[…]
閱讀全文不過,柯珞克畢竟是靠價效比來走量的車型,因此它的入門級配置並沒有配備多功能方向盤和仿皮座椅,而全液晶儀表在全系當中也沒有出現[…]
閱讀全文首先保養方面柯珞克的費用屬於正常偏低水平,和日系車型基本持平,和自家大眾系車型對比來說還是會少一點,而保險費用一方面也能反映出車輛的維修價格水平,柯珞克的保險費用橫向對比來看其實並不高,最後就是油耗,油耗控制的比較不錯,敗就敗在了需加註95[…]
閱讀全文總結來說,全新的斯柯達柯珞克在這個級別的合資緊湊級SUV中,競爭力確實是很強的,德系的品質在耐用性和機械結構上也有優勢,當然,最重要還是配置豐富,甚至有一些大眾沒來得及用的新技術都會用在斯柯達上面,因此鑄就了這臺車的高性價比[…]
閱讀全文聽完車主的分享,我覺得,斯柯達柯珞克作為一款同級別,得到喝彩無數,外觀喜歡剛硬的感覺[…]
閱讀全文側面風格很大眾化,沒有特別大的驚喜,車門位置採用內凹式設計,底部輪轂是雙五輻式造型,但低配車型只有16英寸,看上去不是很搶眼[…]
閱讀全文作為全球數一數二的汽車製造商,大眾旗下的子品牌和車型眾多,在中國市場更是有多款兄弟車型,例如緊湊型SUV裡面的捷達VS5和斯柯達柯珞克,擁有相近的車身尺寸,搭載了同款發動機,兩款車該如何選擇呢[…]
閱讀全文一些車主反映中控臺附近有異響,車門襯裡和座椅周圍的縫線處理不嚴,偶爾可以看到線頭,讓人覺得有點低階,上一代的儀表設計和裸露的方向盤沒有高階的感覺,一般來說,科珞克的內飾配置與其價格不符[…]
閱讀全文前不久,斯柯達官方釋出了新款柯珞克的官圖,新車是中期改款車型,針對外觀、內飾與配置做出了較大的調整,而此次新車釋出後,2022年,國產版本也有望同步升級[…]
閱讀全文柯珞克在外觀的設計上既保留了德系SUV特有的大氣姿態,又增加了少許的年輕化元素,設計出了Sportline造型,犀利的分體式大燈擺放在車頭的兩側,腰線做了貫穿式的設計,搭配上飛翼式的直瀑式進氣格柵,給車主的第一感受就是霸氣[…]
閱讀全文2022款柯珞克在11月底的時候上市了,15萬不到的起步價,對於很多家庭來說也比較有誠意,而且這款車也被人稱為是同級別的德系陣營中暖心配置最豐富的SUV[…]
閱讀全文作為全球數一數二的汽車製造商,大眾旗下的子品牌和車型眾多,在中國市場更是有多款兄弟車型,例如緊湊型SUV裡面的捷達VS5和 斯柯達柯珞克,擁有相近的車身尺寸,搭載了同款發動機,兩款車該如何選擇呢[…]
閱讀全文就拿剛剛改款上市的柯珞克2022款來說,一共推出了兩個版本,起售價不到15萬,還在大多數車主的資金承受範圍之內,至於這款純正德系SUV柯珞克的真正實力,接下來就從多個方面來跟大家探討一番[…]
閱讀全文2 ,座椅除了懸架系統會影響車子的舒適性外,車內的座椅也佔了很大的比重[…]
閱讀全文”顏值考核女嘉賓初體驗感受綜合看下來兩位男選手都給了Amanda不錯的第一印象,以女性買家來看,柯珞克與逍客展現了兩種不同的設計風格,逍客更加圓潤飽滿的造型,像大白(●—●)一樣給到人很安心的感覺[…]
閱讀全文斯柯達柯珞克算得上合資緊湊型SUV市場的新兵了,相比奇駿和RAV4榮放這種傳統的緊湊型SUV,尺寸稍微小一點,但勝在價格和配置,不到20萬元就能買到幾乎武裝到牙齒的頂配車型,空間也不比RAV4榮放這類緊湊型SUV小多少,價效比和跨級的概念就[…]
閱讀全文編輯點評:透過對柯珞克和探歌的對比,我們不難發現,哪怕是同平臺、同級別的兩款車型,它們在整體表現力上也會有不同的細節差異[…]
閱讀全文2021款柯珞克整體延續了之前的造型設計,僅在車頭和車尾等細節處有輕微調整,基本上感覺不到與老款的區別,整體給人感覺較為工整大氣,能夠符合更多消費者的審美需求[…]
閱讀全文編輯總結:透過兩款車的比較,雪鐵龍天逸外觀有著很高的顏值,內飾的設計也比柯珞克更加前衛,無論是空調出風口還是擋把的設計[…]
閱讀全文總結不得不說,小編在對柯珞克進行了一個全面瞭解之後發現,柯珞克身上的優勢其實是比較小的,最佔優勢的設計也就是這款車的外觀造型,但是在車內還有著比較大的進步空間,不過幸好柯珞克的油耗比較低,所以小編覺得這款車將來的發展應該會很不錯[…]
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