標配3.5L V6,原裝進口,這臺SUV只要30萬出頭,太值了!
08萬元的自動兩驅GL,作為全系最入門版本,配置還算說的過去,畢竟起售價擺在這裡,並不會感覺廉價,尤其是主被動安全系統,比如全速域自適應巡航,車道保持,車道偏離預警,前排頭部氣囊/側氣囊等都是有的[…]
閱讀全文08萬元的自動兩驅GL,作為全系最入門版本,配置還算說的過去,畢竟起售價擺在這裡,並不會感覺廉價,尤其是主被動安全系統,比如全速域自適應巡航,車道保持,車道偏離預警,前排頭部氣囊/側氣囊等都是有的[…]
閱讀全文除了一些特別版車型外,坦克300大體上分為城市版和越野版,我相信能買這款車的朋友大多會選擇越野版車型吧,畢竟它是輛硬派越野車,而城市版車型配備了適時四驅系統,沒有前橋差速鎖和後橋差速鎖,越野能力大幅縮水[…]
閱讀全文進化的智慧配置漢蘭達的車機系統相比新勢力車型並無優勢,但是相比豐田自己的產品,算是豐田車機中功能非常豐富且實用的車型[…]
閱讀全文全文總結福特F-150猛禽是完全玩樂屬性的皮卡,它的設定99%都是為了征服越野路況而生的,所以開上它以後,你會發現平時不是路的地方,也變成了路,這種感覺真的可以讓你笑出花[…]
閱讀全文外觀方面,新車採用了與哪吒S十分相似的前臉設計,不過縱向佈局的前大燈,前機艙蓋上的格柵飾板以及下包圍處配備了擾流板等元素讓新車整體設計顯得更加運動[…]
閱讀全文一汽豐田帶來的SUV市場常勝將軍榮放和麵向高階人群出行的皇冠陸放,同樣是技術賦能下的品牌殺手鐧[…]
閱讀全文輕奢的內飾設計,豐富的科技配置,超大的空間佈局,還有大眾匠心的工藝打造,都是人們選擇這款硬核大五座SUV的心動理由,而加量不加價的攬巡 380TSI 四驅R- Line 首發版,無疑是使用者的上上之選[…]
閱讀全文為了給更多的冰雪愛好者提供完善的冰雪體驗平臺,除長白山滑雪場之外,一汽-大眾奧迪還贊助了吉林北大壺、張家口雲頂兩大國內知名雪場,打造奧迪quattro冰雪公園,普及冰雪文化[…]
閱讀全文同樣,福特F150LTD四驅越野房車就是基於福特F150LTD越野底盤改裝,駕駛室內美國卡帕真皮內飾、航空按摩座椅、BO音響等配置應有盡有,陸地頭等艙的名號名副其實[…]
閱讀全文作為哈弗SUV家族的當家旗艦,過硬越野效能本就是硬派定位哈弗H9的核心特質:不論是專業非承載車身,還是博格華納雙速TOD智慧四驅系統+4L低速四驅,亦或第二代全地形控制系統等其都悉數標配[…]
閱讀全文坦克300採用前雙叉臂式獨懸+後多連桿非獨懸的搭配,這種懸架方式既保留了硬派的感受又兼顧了駕駛的舒適性,溫柔的化解了地面的各種衝擊,再加上駕駛位按摩功能,實際的行車感受只能用舒服二字來形容[…]
閱讀全文據瞭解,英菲尼迪QX60配備了L2級智慧駕駛輔助系統ProPILOT,擁有10個聲納探頭、6個攝像頭和3個毫米波雷達,能夠實現依靠全速段智慧巡航系統(ICC with full speed range)、車道保持輔助系統(LKA)、交通擁堵[…]
閱讀全文另外,BJ60還採用非承載式車身+四驅系統,並配備帶前後軸差速鎖低速四驅和ATS全地形系統等[…]
閱讀全文另外,BJ60還採用非承載式車身+四驅系統,並配備帶前後軸差速鎖低速四驅和ATS全地形系統等[…]
閱讀全文奧迪的優勢在於直線加速快,相比於寶馬標榜的操控,我相信更多的人對操控這東西有點玄乎,很少會有人去攻彎下賽道,且對駕駛技術有要求,二來多少有點不安全,我相信寶馬的操控比奧迪好,但兩者差距絕對沒有那麼大,奧迪是出了名的直線加速快,這一點鮮有對手[…]
閱讀全文B5-MHEV的動力水平如下:最大功率184kw最大扭矩350N·m(1800~4800rpm)客觀評價其功率算是優秀標準,只是扭矩充其量只能算中等,15萬以內的代步車用的2[…]
閱讀全文所以我認為目前的輔助駕駛算是一個偽需求,當然了,有兩種情況大家也可以為之買單[…]
閱讀全文而對比頂配的旗艦四驅版來看,精英四驅PLUS版只是缺少了流媒體後視鏡、電動後尾門和可開啟全景天窗、車頂行李架等配置,兩者卻有1[…]
閱讀全文0T 48V+8AT的組合,三大件依舊是滿滿的硬派越野味道,非承載式車身 + 獨立後懸+三把差速鎖,再配合540°透明底盤、分時四驅系統等配置,越野效能瞬間妥了[…]
閱讀全文而在軟體之上,硬體的進化,服務的進化,甚至是車型的進化,其實早就表明了,OTA 背後所代表的早已不是簡單的推送一個更新包這麼簡單,這需要整個車企上下都對使用者不斷進化的需求有一個敏銳地洞察,並且能夠將這些需求很快的轉化為功能落地,在一個傳統[…]
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