哲客資訊

定製方案艾森釋出英菲尼迪Q50L 2.0T程式方案：一切以安全、穩定為前提，在不損傷發動機壽命前提下，將動力最佳化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，效能引數如下：艾森提供馬力機實測資料，真實才可靠[…]

定製方案艾森釋出賓士V260 2.0T程式方案：一切以安全、穩定為前提，在不損傷發動機壽命前提下，將動力最佳化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，效能引數如下：艾森提供馬力機實測資料，真實才可靠[…]

定製方案艾森釋出賓士E200L 2.0T程式方案：一切以安全、穩定為前提，在不損傷發動機壽命前提下，將動力最佳化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，效能引數如下：艾森提供馬力機實測資料，真實才可靠[…]

定製方案艾森釋出本田冠道 2.0T程式方案：一切以安全、穩定為前提，在不損傷發動機壽命前提下，將動力最佳化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，效能引數如下：艾森提供馬力機實測資料，真實才可靠[…]

定製方案艾森釋出科雷傲 2.5L程式方案：一切以安全、穩定為前提，在不損傷發動機壽命前提下，將動力最佳化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，效能引數如下：車輛資訊車型：雷諾科雷傲發動機：OR25 2[…]

結語：春天總是給人新的希望，東風標緻4008帶來的春季促銷政策可謂恰逢其時，為自己準備一輛好車，開啟一年路路暢通的鴻運，正是一個絕好的彩頭[…]

底盤秘籍一：獨具一格的匠心設計在CCPC比賽中，諸如蛇形繞樁之類的連續轉彎專案對汽車轉向系統挑戰極高，天逸在轉向系統方面具備三種突出技術優勢，讓轉向遊刃有餘[…]

哈弗初戀自推出之時便引起了極大的轟動，當然最主要原因還是這個“特別”的名稱，或許能勾起不少消費者的回憶，並且之後還透過一系列的操作來加深大家的印象，如車型的名稱“大一、大二、大三、大四”以及車身顏色的命名“黑板黑、領巾紅、粉筆白”等等[…]

內飾設計方面，星越S的設計風格延續了星越的設計，雖然大部分採用了黑灰色的基調為主配色，但細節上採用了綠色元素裝飾，讓人看起來不那麼低調乏味，比如點火環、座椅、扶手箱等[…]

4L，這段時間在市區開的比較多，我感覺油耗還能接受，畢竟星越L車身這麼大，而且還是2[…]

第四點，我無意之中發現了長城在設計赤兔時候的小心思，大家可以看看我的照片，當前後車門在開啟碰牆的時候，與牆壁的接觸點都是塑膠部分哦，這一點可以說是用心了[…]

首先附上20款 保時捷718 Boxster升級前後資料對比—原廠：馬力250Ps 扭矩310Nm[…]

“黃金動力”不輸50萬級別車型從試駕來看，長安UNI-K油門踏板以及剎車踏板反饋十分線性，狠踩油門，會明顯感受到速度攀升，但車子始終保持平穩，動力響應恰到好處，變速器的換擋也迅捷柔和，有著不錯的加速感，而這得益藍鯨新一代2[…]

底盤方面的話，我覺得它還是屬於很好上手的那種車型，雖然說它的轉向不是很敏銳的那種，但會讓你在駕駛過程中有著非常輕鬆的感受，轉向虛位還是相當大的[…]

雅閣是一款比較暢銷的日系中型轎車，這款車的懸架調校明顯進步了，舒適性有所增加，但是與德系車對比還存在一些不足，比如底盤不夠穩健，車速達到100公里每小時，即便配備主動降噪功能後排乘客依然能感覺到明顯的胎噪和風噪，隔音效果不好，靜謐性也一般[…]

馬自達在轉子發動機領域研究了這麼多年，始終沒有克服轉子發動機耐用性差的問題，難以付諸實踐的技術，不值得被吹捧，而創馳藍天系列發動機雖然優秀，但動力效能表現都很一般，單獨拿出來未必是豐田和本田的對手[…]

提瑞虎7超能版得原因也是因為它給我得感覺太震撼了，黑色的外觀，紅色的剎車卡鉗，黑紅相間得內飾，側面紅色裝飾條，處處都充滿了運動感，一切主打運動的小眾車都排除在外，因為小眾品牌的運動感有了，但是空間沒有，空間有的樣子不喜歡，樣子喜歡的動力不足[…]

0T的AMG 45車系不同，AMG 35儘管有著不錯的資料水平，調校風格也接近一臺效能車標準，但在由發動機、排氣聲浪組成的AMG聽覺盛宴上，AMG 45車系底氣更足，而AMG 35聽起來單薄像一臺簡單改裝後的發動機，並沒有花費工程師太多心思[…]

另外，得益於平臺化的低重心設計以及輪距的增加，第4代帝豪的操控能力得到提升，在繞樁測試中，扭力梁懸掛提供了較好的側向支撐並保證了車身姿態和尾部循跡性，再加上四代帝豪線性的轉向力度和更粗的方向盤設計，駕駛過程中能帶來更好的手感[…]

而秦PLUSEV的出現很好地解決了這些痛點，首先是NEDC純電續航里程超600km基本可以覆蓋我們日常駕駛半徑，歷經嚴苛安全測試的刀片電池，基本釋除對安全的焦慮，而偏向於舒適家用的調校，也讓它適合更多的家庭使用者，結合12[…]