第四代豐田漢蘭達依舊炙手可熱,原因來自於這幾點
進化的智慧配置漢蘭達的車機系統相比新勢力車型並無優勢,但是相比豐田自己的產品,算是豐田車機中功能非常豐富且實用的車型[…]
閱讀全文進化的智慧配置漢蘭達的車機系統相比新勢力車型並無優勢,但是相比豐田自己的產品,算是豐田車機中功能非常豐富且實用的車型[…]
閱讀全文豐田漢蘭達 2.0T程式方案:一切以安全、穩定為前提,在不損傷發動機壽命前提下,將動力最佳化至最佳,同時符合車主的駕駛需求,效能引數如下:車輛資訊:品牌:豐田車型:漢蘭達 2[…]
閱讀全文被中國捧紅,因廉價耐造被賣斷貨,開十年如九成新,至今未被超越在國內汽車市場中只要談起豐田的漢蘭達相信大家都不會陌生,甚至可以說是一款家喻戶曉的型SUV了,該車自2000年面世,2007年進入國內市場開始,從2009年實現國產至今一直有著非常[…]
閱讀全文第三代車型(2013年-至今)2013年的紐約車展,官方亮相了第三代漢蘭達車型,尺寸有著更明顯的增大,並且外觀更具時尚元素及彰顯力量感[…]
閱讀全文絕對制動力在豐田的混動車裡屬於主觀上最猛那檔,不過剎車腳感不好,主要還是豐田混動剎車不夠線性的問題,這車跑起來後初段的電制動力度很弱,初段踩過後,機械制動介入時制動力會突然成倍增加,就導致走走停停時覺得剎車太賊,跑起來需要剎停時又需要深一腳[…]
閱讀全文此外,空間方面,消費者對冠道更滿意,外觀比競爭對手漢蘭達更年輕[…]
閱讀全文相信這一代的家族設計,很多人已經見到了其設計,而在銳界上還加入了不少的中型SUV車型獨有的大氣設計,銳界的前臉設計已經不是之前那種滿滿的圓潤感了,而是在前臉上增加了不少硬朗的線條,使得前臉上的肌肉感變得更為飽滿一些,六邊形的稜角格柵跟上了家[…]
閱讀全文我們都知道豐田漢蘭達之所以被大家熟知且購買,是因為它的七座設計,這輛VGV U70搭載了五座,六座以及七座的版本,其中六座版本為2+2+2,而七座版本為2+3+2,實用性也特別強,而且後排座椅支援比例放倒[…]
閱讀全文從測試成績來說,新款漢蘭達還是有很多亮點的,動力表現不錯,油耗成績驚豔,只不過剎車的線性程度還有待最佳化,對於家庭使用來說,新款的混動漢蘭達,確實很有競爭力[…]
閱讀全文總結從2015年到2021年款,上一代豐田漢蘭達的動力總成沒有做出過大的調整,保持著8AR+6AT這套總成,變化的是在軟體方面的調整,也就不涉及買二手車的時候再看硬體版本的情況[…]
閱讀全文作為廣汽豐田的標杆車型,也是豪華中型SUV的標杆車型,全新第四代漢蘭達上半年累銷48360臺,其中6月銷量達9145臺,持續領跑整個細分市場,連續4個月位列混動市場銷量第一[…]
閱讀全文領克09定位豪華品牌,而漢蘭達只是豐田旗下一款中型SUV,尺寸和空間比領克09小了一個級別,但兩款車的價格重合很大,漢蘭達混動車型指導價在26[…]
閱讀全文內部方面,參照現款車型,皇冠的內部佈局是 TNGA的,採用了不規則的中控臺,與豐田的其他車型相比,更加地有層次[…]
閱讀全文內飾上,它和雙擎版車型也沒有什麼大的區別,採用了凌厲且懸浮式的中控大屏,新車的中控臺上採用了多層面板的裝飾,整個內飾的風格很粗獷[…]
閱讀全文GS8與漢蘭達之間的對比也反映出市場的表現,從設計上,自主品牌已經擁有自身的設計風格,內飾設計、用料、智慧化系統可以說追近,甚至超越了同級合資品牌[…]
閱讀全文透過全面對比,途昂的優勢在於擁有更豪華的內飾氛圍、更豐富的配置體驗、更大的車身尺寸、更寬裕的空間,以及更豐富的動力系統,加上其目前在終端市場有著不錯的優惠力度以及享受國家免半購置稅補貼,價效比相比漢蘭達,乃至於同級眾多SUV車型都要高不少[…]
閱讀全文【外觀】比上一代,我覺得是顯著大氣了不少,也不是特別帥氣的那種,判個五年八年,應該不會過時,主要是車長車寬,加上高氣場足【內飾】新車入手的時候我就覺得這個車子的表現力還是非常好的,尤其是它的這個外觀的型別比較搭配,看上去這種設計感比較強,但[…]
閱讀全文另外陸放和漢蘭達的動力、傳動、懸掛等系統基本一致,至於有些人說覺得皇冠陸放調校得更好,有些人就會說漢蘭達調校得更好,關於這方面的感受,可能是主觀感受了,還是建議車友親自試乘試駕,以自己的主觀感受為主就好[…]
閱讀全文2、途觀L缺點:內飾塑膠感、變速箱頓挫有一說一,途觀L在口碑和認可度上確實不如漢蘭達,但也確實是細分市場裡的經典代表[…]
閱讀全文一款車型的知名度會對銷量有一定的影響,但是不會決定銷量的表現,豐田漢蘭達是一款非常具有知名度的中型SUV,在同級別車型中具有很強的競爭力,當下2021款豐田漢蘭達正式釋出,整體的配置有所增加,當下現款豐田漢蘭達的月銷量是8324臺,而同級別[…]
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