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吉利正式出手

最近幾年造車成為了最熱門的話題，除了傳統的造車企業在加速向新能源汽車、智慧汽車轉型之外，也有例如蔚來、小鵬等一批造車新勢力的加入，

而隨著如今造車熱度的不斷升級，小米、360、蘋果等公司也紛紛宣佈跨界開闢造車業務板塊。

這一系列的操作下來，似乎是給傳統車企造成了很大的衝擊，畢竟汽車市場的份額就那麼大，

而造車新勢力們又打出了智慧駕駛的“王炸”，一下子似乎讓傳統車企沒有了招架之力。

但是，殊不知在小米、蘋果等智慧手機巨頭跨界造車的同時，一些傳統車企也開始跨界開闢全新的業務板塊，

諸如比亞迪更是成為了全新的代工巨頭，參與到了華為手機的代工中去。

但是，真正引起整個智慧手機行業震動的訊息則是源自於吉利，

根據9月28日訊息顯示，吉利創始人李書福正式出手了，親自掛帥上陣，宣佈將進軍高階手機市場。

此訊息一出，外界傳來了兩種不同的聲音，

一種是認為吉利造手機會和格力一樣，只能遊走在智慧手機的邊緣市場。

另一種則認為，吉利造手機的成功可能性非常高，因為作為同行的比亞迪可是號稱可以代工華為手機90%的零部件，既然比亞迪可以做到，那麼吉利自然不會差，

畢竟造車要比造手機複雜得多，而供應鏈方面，以吉利的市場人脈，想要疏通智慧手機的供應鏈更是輕而易舉的事情。

所以，當下吉利唯一缺乏的就是，對於智慧手機系統的調教，因為一款手機產品的好壞，並不是只看其硬體的，軟體系統也是非常重要的，這

就是為什麼蘋果和谷歌能夠在移動市場這麼“吃得開”的根本原因。

先拿小米“開刀”

正是因為看到了在系統環節的薄弱，吉利方面再次出手了，而這一次是直接先拿小米“開刀”，

根據最新訊息顯示，在小米工作了11年的首席MIUI架構師在個人社交平臺上宣佈將加入吉利。

這意味著，吉利對於造手機是要動真格的，並非說說而已，

李書福已經開始在智慧手機巨頭中“搶人才”了，並且目標非常明確，就是對準了作業系統領域的人才去的。

面對李書福的這波舉動，外界表示，

這似乎是回擊雷軍宣佈造車後，從吉利挖走汽車領域的人才的做法。

但是，不管具體原因到底是什麼，需要說明的是，吉利造手機並非是突然興起的做法，

因為早在2020年，吉利總裁在接受採訪時，就公開表示過，“吉利要做汽車+衛星+手機的智慧空間移動終端”。

所以說，吉利造手機更多的是為了配合汽車業務，打造產業鏈生態的行為，至於具體能否實現對小米、OPPO、vivo、華為等品牌的趕超，這還需要拭目以待，不過需要注意的是，吉利造手機的目標定位，直接就是高階，

所以難度自然也是不言而喻的，畢竟像蘋果這樣的直接透過高階品牌進軍智慧手機行業並取得成功的，實屬偶然，不具有普適性。

總結

隨著智慧時代的進一步過渡，當下不同終端裝置的連線也是越來越緊密了，特別是智慧手機，更是成為了連線各大終端裝置之間的核心裝置，所以智慧手機廠商開始擴大生態影響力，而類似於汽車廠商們也想要掌握智慧手機這個核心裝置，方式方面主要有兩種，

一種就是和現有手機廠商合作，另一種就是像吉利這樣自己打造一個手機品牌出來。

你覺得吉利造手機能夠成功撼動小米、華為等品牌的地位嗎？

科技自媒體撰稿人，以不一樣的視角，解讀不一樣的科技。