哲客資訊

說到紅旗，很多人都會想到的是它的心情，HS7不是一種心情優越的SUV產品，從設計到質量都可以比肩上的BBA，在外觀方面，紅旗HS7的設計一直延續一汽紅旗H5、HS5的直瀑式進氣格柵設計、紅旗LOGO和大LED行駛燈等，在紅旗之前的車型中可以[…]

紅旗我們都知道，它在國內的地位可以說是非常的尊崇，雖說之前一直沒有常見的代表車型，但是今年新推出的兩款車，整體的表現還是不錯的，這一下就打開了紅旗在市場上的新局面[…]

紅旗的HS7的機械增壓發動機無論是引數、技術水平、駕駛體驗都很相似，紅旗最近研發出的V8超大排量渦輪增壓發動機，也有可能是逆向開發了奧迪的引擎[…]

在發動機的進氣形式上，紅旗HS7的機械增壓發動機系統，相比市場上常見的渦輪增壓系統，機械增壓有效解決一些渦輪增壓所帶來的困擾，特別在大排量汽油發動機身上換來更舒暢的動力輸出效果，同時不存在渦輪介入點帶來的遲滯感，擁有極為優秀的瞬時加速效能和[…]

首先談談外觀，作為紅旗這樣多年發售的大型SUV，HS7的外形設計非常棒，自己紅旗品牌的定位是國產高階車，而且是坐在頭和椅子上的“大哥”，在設計方面追求大氣、硬派，給人以壓迫力，在這一點上HS7做得相當好，原本家族密集的直瀑式前面的臉上也缺了[…]

真正令人大開眼界的是室內設計，儘管內部佈局與常規HS7相同，但新車在材料方面已得到全面升級，該車的中控臺採用大皮套，實木面板和大量香檳金裝飾，使內飾“富麗堂皇”，不僅如此，HHS 7+的前後座椅之間還有一個隔板，可確保後座椅的私密性，這也意[…]

總的來說，紅旗新款HS7的綜合產品力相比老款再度提升，除了保留原有的價格、空間和動力優勢外，這臺車針對配色方案、駕駛輔助系統和實用配置等方面做出的升級非常明顯，這也使其在面對合資競爭對手如途昂等車型時底氣更足[…]

98萬元（圖片為海外版車型）外觀方面，帕里斯帝硬朗又有點精緻的前臉造型，會讓不少消費者對現代最新家族化設計產生新的認知，前臉集合分體式頭燈與大尺寸的進氣格柵，格柵內部均採用鍍鉻裝飾，邊緣粗壯的銀色飾板強化了車頭視覺衝擊力，看上去霸氣十足[…]

0，V6，機械增壓作為在自主豪華品牌SUV，紅旗HS7外觀設計不怒自威，內飾氛圍高階又具備莊重感，全系均為5座佈局，把最舒適的體驗留給第二排，因此拿來作為商務接待用車非常合適，簡直倍兒有面[…]

布加迪超跑同樣是很多成功人士的大玩具，那麼，你會選擇它嗎[…]

原創］ 近日，58車編輯在走訪的揚州紅旗經銷處瞭解到，店內紅旗HS7現車銷售，27[…]

紅旗HS7的第一個亮點就是外觀造型和身材方面，紅旗HS7傳承了紅旗家族最新的設計語言，處處彰顯豪華高階尊貴氣質，這款車開出去比寶馬X5、奧迪Q7還有面[…]

小結透過對兩款車型的對比，我們發現空間、動力等多個方面，紅旗HS7都是完勝凱迪拉克XT6的[…]

內飾部分是紅旗HS7的重點，整體造型同樣是莊重大氣風格，採用橫平豎直的對稱式設計，並且加入了較多的矩形元素[…]

外形層面，基於中型SUV的身份，ONE有著充分的基礎和底氣，去實現中國SUV消費人群最為看重的虎實大氣，車身流線外擴延伸，風格具備極強的擴張感與外擴向[…]

內飾方面，紅旗HS7採用對稱式的佈局，淺棕色與灰色搭配的配色輔以銀色飾板，同時，在用料方面也十分注重質感，凸顯高檔次[…]

行駛10，000公里後，車主有話要說：“基於與凱迪拉克XT6的比較以及我10，000公里的駕駛經驗，我感覺到紅旗HS7已經是豪華車了[…]

新款紅旗HS7全系標配電子駐車、自動駐車（Autohold）、一鍵啟動、全景天窗、電動後備箱、外後視鏡電動調節、主副駕駛電動調節、副駕駛老闆鍵、百度CarLife手機互聯、三區分割槽自動空調、遠端車輛控制、定速巡航、倒車影像、車聯網、車載W[…]

大燈組採用雙透鏡設計，頭頸外側配有LED燈帶點綴，特別突出檔次感，照明後視覺效果突出[…]

HS7動力總成對比蔚來ES8搭載的是雙電機佈局，最大功率為400kW，峰值扭矩725Nm，百公里加速時間為4[…]