買它們準沒錯 4款豪華純電SUV推薦
總結四款車型各有特點,各有千秋,都是相當不錯的豪華純電SUV,至少寶馬iX3、賓士EQC、奧迪Q5 e-tron都是名副其實的豪華純電SUV,Model Y嚴格說來是新勢力純電SUV[…]
閱讀全文總結四款車型各有特點,各有千秋,都是相當不錯的豪華純電SUV,至少寶馬iX3、賓士EQC、奧迪Q5 e-tron都是名副其實的豪華純電SUV,Model Y嚴格說來是新勢力純電SUV[…]
閱讀全文進入2022年以來,新能源汽車的銷量迅猛增長,各個細分市場內,新能源車型都成了不可忽視的力量,就連50萬元以上的高階SUV市場也不例外,紅旗E-HS9、蔚來ES8、賓士EQC、奧迪e-tron都是其中的典型代表[…]
閱讀全文在目前蔚來ET7在售3款車型中,最值得推薦的是100kWh版本車型,在兼顧運動效能和續航里程的情況下,豐富的車輛基礎配合已然能夠滿足消費者大部分場景下的用車需求[…]
閱讀全文雖說賓士EQC很少見但價格不低,就說這輛賓士EQC350,落地超50萬元,可惜它現在已經變成了水泡車,目前被安徽一位小夥花了5萬元買下,價格並不高,但是泡水車問題會很多,尤其是純電動汽車,電子線路較多,倘若修理不好甚至會發生自燃現象[…]
閱讀全文所以,在某種程度上,賓士高估了EQC作為一輛新能源車、還是一輛油改電的車的品牌溢價能力[…]
閱讀全文客戶最終放棄EQC選擇其他車的主要原因是價格[…]
閱讀全文”有業內人士表示,賓士EQC以目前終端市場的價格看較為親民,銷量不佳的最大原因在於其基於燃油版GLC開發的油改電車型,在用車體驗方面與真正的純電動車型有較大差距,經銷商“降價甩賣”也是正常的[…]
閱讀全文最後由此可以看出就目前國內純電車市場而言豪華品牌的溢價可能已經不太受用了,純電車市場現階段更看重的是價效比,新推出的EQA、EQB其定價也是相當的高調,可能過不了多久也會步EQC的後塵打折優惠是遲早的事,畢竟現在國產造車新勢力的崛起大家有目[…]
閱讀全文近日,賓士EQC震撼上市,新車就是一款純電動中型SUV,其指導價:49[…]
閱讀全文換言之一臺同樣級別定位的電動車,如果要談告別續航焦慮的問題,首先要達到或超越同級別燃油車的水平才行,從這個角度來看,奧迪e-tron和賓士EQC的區別就很明顯了[…]
閱讀全文寶馬iX3則是燃油版X3的油改電版本,整車前臉也發生了比較大的變化,但與賓士EQC相比,寶馬iX3至少保住了雙腎型中網這一經典設計元素,讓消費者一眼便知這是一款寶馬車[…]
閱讀全文蔚來ES6效能版的電動機總功率更大(400kW),電池容量更小(70kWh),工信部續航里程(430公里)卻略勝EQC[…]
閱讀全文值得一提的是,為了更好地呼應純電動車的效能取向,3款車型均採用了轎跑SUV的典型設計,只有C柱部分下垂的角度上有所區別,首先Model Y更為激進,其次賓士EQC、蔚來ES6則較為平緩[…]
閱讀全文結束語:汽車電動化是趨勢,不少傳統品牌紛紛轉型,這3款合資品牌純電SUV從品牌到品質,三者相比,EQC是賓士步入電氣化的一個時代,產品沒問題,但略顯平庸[…]
閱讀全文我們通常會按照3年行駛60000公里作為一個大的用車週期,由於賓士EQC這款車型目前的一個特殊政策,車主僅需承擔的費用僅為更換剎車油的409元,平攤到一年的保養費用也僅僅需要136元[…]
閱讀全文總體來說,凱迪拉克LYRIQ是一款很值得消費者關注的車型,它擁有著科技感十足的外觀造型,完全符合當下年輕人的審美觀,加上座椅有頭等艙般的舒適度,讓駕乘更加舒適自在,帶來的也是完全不同的豪華出行體驗,如果感興趣可以去線下店內看一看[…]
閱讀全文以40萬出頭的價格,買到一輛在行駛品質方面對得起賓士品牌身價的賓士,在這年頭的確是件比較難得的事情,所以車轍君也認為EQC 350的確是一款可買度比較高的賓士[…]
閱讀全文賓士EQC轎車或採用最新電動化設計語言賓士VISION EQXX概念車預示著賓士在未來電動化產品上的設計方向從外媒繪製的渲染圖中可以看出,賓士EQC轎車的設計與現款賓士EQ家族的產品,在設計語言上有著顯著的差異[…]
閱讀全文先不說寶馬iX3的潛在使用者和特斯拉Model Y使用者重合度問題,單提銷量,傳統豪華品牌的電動車,連最直接的本土競爭對手蔚來ES6都打不過,先烈奧迪E-tron、賓士EQC月月被蔚來按地摩擦,捷豹I-PACE更是屍骨無存[…]
閱讀全文EQC 400 4Matic AMG系列獲得了同名套件,該套件採用了黑色格柵與鍍鉻細節、特定的前圍裙、黑色亮面外掛、功能性空氣幕、更寬的後圍裙、非功能性出風口、黑色擴散器與鍍鉻飾條、與外觀同色的側後視鏡外殼以及鉭灰色的19英寸輕合金輪轂[…]
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