和眾匯富:再提供2張資訊量較大的圖表
咱們最近多次打call的比亞迪,雖然是強力競爭對手,但受板塊整體影響,表現也還行,最後漲了4個點,我準備繼續捂捂看[…]
閱讀全文咱們最近多次打call的比亞迪,雖然是強力競爭對手,但受板塊整體影響,表現也還行,最後漲了4個點,我準備繼續捂捂看[…]
閱讀全文一名業內人士告訴鋅刻度:“新能源汽車門檻不高,惹得人人垂涎,傳統車企雖然轉身慢,但入局得多了蔚小理的先發優勢就漸退了,有玩家反超是早晚的事情[…]
閱讀全文雙方表示,將立足吉利在智慧電動出行領域的專業經驗及阿里巴巴的數字化能力,在雲計算和工業網際網路、汽車智慧化及智慧出行、數智化營銷、可持續發展等四個方面開展深入合作,共同輸出智慧汽車行業的全鏈路數字化解決方案,涵蓋數字工廠、自動駕駛、智慧座艙[…]
閱讀全文新能源汽車持續爆發式增長,全年銷量超 680 萬輛,市場佔有率提升至 25[…]
閱讀全文除了續航,ID[…]
閱讀全文發現國產車再次重新整理了最快銷量紀錄,半年銷量破100萬輛,比亞迪不鳴則已,一鳴驚人,成為了中國首家累計銷量達到300萬輛新能源汽車下線里程碑的車企,短時間就成長到其他自主新能源品牌需要“仰望”的市場高度[…]
閱讀全文其中,皮卡與SUV銷量明顯增長,但江鈴汽車主力業務中的卡車和輕客兩個商用車板塊分別同比下滑46[…]
閱讀全文今年中國汽車出口同比增長55.5%根據中汽協最新發布的資料,9月我國汽車出口量為30.1萬輛,同比增長73[…]
閱讀全文另一方面,特斯拉在國內市場正面臨著越來越多對手的衝擊,在 Model 3、Model Y 所處的細分價格帶上,國內新能源車企的競品層出不窮,包括比亞迪、蔚來、小鵬、理想、飛凡等,這些車企憑藉產品力上各具特色的優勢,對特斯拉的目標客戶群體形成[…]
閱讀全文前9月:五家企業市佔率上升資料顯示,前9月,我國重卡市場整體銷量預計為52[…]
閱讀全文雖然中國的傳統汽車起步晚,但是在電動汽車賽道上卻很有可能實現“彎道超車”:相關資料顯示,中國電動汽車在2021年的銷量達到330萬輛,不僅位於全球第一,同時也超過了2020年的全球銷量[…]
閱讀全文76pct(特斯拉影響較大)[…]
閱讀全文此外,國家稅務總局資料顯示,今年 1-7 月,新能源汽車免徵車輛購置稅 406.8 億元,同比增長 108[…]
閱讀全文面對中大排量的逆勢增長,中國摩托車商會常務副會長李彬在接受《每日經濟新聞》記者電話採訪時說道:行業的發展機會在高階休閒娛樂類的摩托車產品上,這類產品未來可能會佔據行業80%的利潤[…]
閱讀全文上汽大眾眼下的銷量有所回暖,7月零售量達到了12萬輛,同比增幅4[…]
閱讀全文將中國的新能源賣到國外在國內市場銷量可喜,比亞迪也加快了進軍海外市場的步伐,不到一個月內,比亞迪乘用車接連開始在日本和德國兩個汽車工業強國開售[…]
閱讀全文比亞迪宋家族,在今年7月銷售出新車38697輛,累計銷量超過了125萬輛[…]
閱讀全文其中,今年4月上市的RAV4榮放雙擎e+就為一汽豐田榮放家族帶來了增長動力,10月的銷量超過了2萬大關,達到2[…]
閱讀全文在“雙碳”背景下,上汽通用五菱將新能源汽車作為重要發展戰略,打造GSEV全球小型純電動平臺,其代表產品五菱宏光MINIEV連續14個月摘得中國新能源汽車市場銷量冠軍[…]
閱讀全文乘聯會:5月新能源乘用車零售銷量達到36.0萬輛 同比增長91.2%2022年5月乘用車市場零售達到135[…]
閱讀全文