哲客資訊

在這個行業背景下，特斯拉的大降價雖然難以在新能源產業內部，形成對國產廠商的優勢，但其最先發起的價格調整，無疑會幫助其在與傳統燃油車型爭奪使用者時，處於相對更有利的地位[…]

相信最近一段時間，國產新能源汽車企都有些“頭”大了，明明步入2023年後，在補貼退坡和原材料價格上漲的因素影響之下，市場的主旋律應該是“漲價”為主，但是特斯拉卻“不講武德”，在官方降價以及一些優惠政策的加持下，降價幅度最高達到了5萬元以上（[…]

因為在特斯拉官宣降價不久後，2023年伊始AITO、小鵬汽車、零跑等品牌就迅速跟進降價，給出限時補貼，紛紛捲入到新一輪價格戰中[…]

當然，該舉也給特斯拉第四季的銷量帶來了增長，相關資料顯示：特斯拉第四季度交付量為405278輛，同比增長31%[…]

也就是說，特斯拉率先在中國降價，進而在全球降價，對市場份額最大的中國智慧汽車廠商的壓力更大[…]

而消費者的胃口已經被內捲到飛起的自主品牌養的無比刁鑽，同樣的售價，沒了三大件的優勢，為什麼不選擇更合國人胃口的新勢力電車[…]

可惜產品上市時間較長，而且相比於降價後的Model 3已經沒有了價格優勢，在市場競爭越來越激烈的大環境下，小鵬不得不跟進[…]

不過元件環節有意思的是，正如我們在文章《光伏元件，分工時代的告別》中所討論，元件領域一體化趨勢不斷加大，龍頭公司不僅有元件，也有矽片、電池片，甚至矽料業務，因此，彈性會被平滑[…]

由於印尼長期對特斯拉都表示歡迎，這次印尼建廠的計劃大機率會達成，畢竟印尼為特斯拉供應鎳，在當地開設超級工廠，可省下更多的成本，這是馬斯克降低成本的又一舉措[…]

至於那些既不漲價、保價也不降價仍在觀望的車企，行業認為，主要是考慮漲價壓力難以向消費者傳導，為提振銷量，不得已而為之[…]

”老車主要求出臺補償政策，特斯拉回應被質疑偽正義在特斯拉（長沙青竹湖交付中心），多名特斯拉車主聯合簽字畫押提出維權訴求：“希望獲賠10萬公里超充[…]

同樣，國家在房地產領域，22年的刺激思路是降低土地供應，以犧牲地方財政為代價穩價格，23年的思路，轉變為降低企業與個人的信貸成本，也就是推動房企上槓杆和銀行讓利[…]

中國新能源車佔世界60%以上的份額，補貼取消，有利於降低市場增長的預期，前期大量的電池投資和上游礦產投資帶來的供給充足，加之上游預期的調低，有利於降低資源價格[…]

近日，美國特斯拉公司執行長馬斯克自2021年11月以來淨資產損失近2000億美元（約合人民幣1.37萬億元），一舉打破歷史上個人財富損失最大的吉尼斯世界紀錄[…]

特斯拉突然降價，車主直喊“血虧”1月6日上午，特斯拉中國官網顯示，旗下國產車型售價大幅下調，其中Model 3 後輪驅動版起售價調整至22[…]

可能車企們也沒想到，也有被反制的一天，滴滴出行在最近成立了浙江小桔能源科技創新有限公司，由滴滴出行關聯公司北京小桔科技有限公司全資持股，入局汽車市場顯而易見，野心勃勃[…]

Model 3高效能版降價2萬元，從34[…]

特斯拉降價後，其直接競品企業包括新勢力小鵬/蔚來/理想以及一線主流車企比亞迪/吉利/長安等或將陸續跟進降價，「以市場競爭策略進行定價」，20~40 萬元價格區間新能源產品受到直接影響，並波及同價位燃油車以及 10~20 萬元價格帶車型，新一[…]

另一方面，以比亞迪、廣汽埃安為首的自主品牌新能源車企，由於較低的單車利潤，深知比降價幅度是玩不過特斯拉的，倒不如用保價策略來刺激消費者於年底前下單，這對於公司本身而言是傷害性最低的策略[…]

”乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，“中國市場佔據特斯拉全球銷量1/3，今年四季度突然大幅度降價無疑是為全球交付量衝刺做準備[…]