別再看機械四驅了! 這些主流四驅新車 不僅省油還好開
但是到了電動車時代,quattro拋棄了引以為傲的託森差速器,讓電機控制成為了四驅系統的主角[…]
閱讀全文但是到了電動車時代,quattro拋棄了引以為傲的託森差速器,讓電機控制成為了四驅系統的主角[…]
閱讀全文[愛卡汽車 國內新車原創]近日,我們從工信部獲取到了小鵬汽車最新旗艦SUV車型——小鵬G9的申報資訊,新車定位為中大型純電SUV,軸距2998mm,並將會提供兩驅與四驅兩種驅動形式[…]
閱讀全文7秒,配備電池容量80[…]
閱讀全文2T三缸渦輪增壓增程器、前後雙電機、總功率245kW的理想ONE,問界M7的動力效能無疑更佔上風,加之搭載了鴻蒙智慧座艙系統,產品競爭力還是蠻強的,那麼大家覺得問界M7最終會定價多少[…]
閱讀全文但是到了電動車時代,quattro拋棄了引以為傲的託森差速器,讓電機控制成為了四驅系統的主角[…]
閱讀全文1、對比摩卡DHT PHEV:摩卡 PHEV只有兩個配置,一個相當於唐DM-i 的252Km尊榮型,售價沒有優勢,純電續航沒有優勢,快充只有60W,電量充到80%需要一個小時[…]
閱讀全文其搭載的三電機系統可以稱之為電動時代的Quattro,峰值功率達到503Ps,零百加速4[…]
閱讀全文而其它DM-i車型使用的都是最大功率145千瓦電機,最長純電續航是121公里[…]
閱讀全文個別乘客會在前排揮灑汗水的時候感受到極星2後排有些顛簸,所以這臺車更適合舒適的駕駛,單電機版本事實上降低了動力的爆發之後,反而在舒適性上更有所得,雖然推到一定速度之後,整個駕駛樂趣並沒有減少太多[…]
閱讀全文AL頻道小結實際上,靜態體驗至多隻能一探MARVEL R的五成實力,畢竟作為一款5G上身的新能源車型,其兩大核心產品點,5G智慧駕駛和5G智慧座艙,都需要在實際試駕中才能得到充分展示[…]
閱讀全文外觀方面,新車依舊採用了最新家族式設計語言,保留了經典的紡錘型格柵,極具品牌辨識度,犀利的頭燈組與封閉式前臉設計也讓其看起來更加凌厲[…]
閱讀全文對於家庭普通使用者而言,如果確實對汙水提升器的噪音非常介意,那麼就可以多考慮選擇油浸式電機的汙水提升器,機器在靜音散熱和執行穩定上,比水冷式電機更佳[…]
閱讀全文這套插混系統在純電動模式下的動力也足以滿足日常城市代步的需求,前後雙電機在純電動模式下也能組成一套有著320N·m扭矩的四驅系統,而其12[…]
閱讀全文而奇瑞瑞虎8 PLUS採用多齒比的混動專用變速箱,和電機動力分配技術及定點噴射油冷電機技術配合,可以達到綜合油耗5L/KM以下(官方資料)車型回顧新車外觀延續了燃油版的家族式設計,點陣式的進氣格柵看上去比較精緻,兩側狹長的大燈和底部的導風槽[…]
閱讀全文仔細檢視申報圖之後,筆者發現新車的尾標為DM-p,也就是說這是一款搭載了DM-p動力總成的插混車型,主打高效能[…]
閱讀全文其次,從配置來看,INNO5電動車配備了48V24Ah和48V26Ah大容量鋰電池,而這可確保車輛續航能力更出色[…]
閱讀全文峰岹科技自成立以來專注於電機驅動控制專用晶片的研發,透過長期研發投入與技術積累,設計出自主智慧財產權電機控制處理器核心架構,走出一條與國內大多數廠商不同的發展路徑,在產品效能上達到國外大廠的標準[…]
閱讀全文(圖源網路)而傳聞比亞迪這款高階品牌硬派SUV也將用上四輪輪邊電機技術,同樣支援像賓士EQG那樣的原地“坦克掉頭”動作[…]
閱讀全文雙電機車型電機總功率為225kW,CLTC工況續航里程為520km[…]
閱讀全文其中搭載電池容量為100kWh的單電機版本和雙電機版本車型,NEDC綜合工況續航里程分別為712km/606km,搭載86kWh電池組的雙電機版本車型,續航里程為526km,同時在理想條件下充電30分鐘SOC可從10%到80%[…]
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