哲客資訊

6L CVT酷動車型，配備日產HR16發動機+ XTRONIC CVT智慧變速系統，最大功率122匹，最大功率155牛米， CVT無級變速器，最大速度179 km/h，破百加速12[…]

比亞迪海豚2021年4月的上海車展，比亞迪全新兩廂車EA1正式亮相，當時這款車引來了非常大的關注度，因為單從設計來看，EA1就很與眾不同[…]

內飾簡約大氣來到內飾部分，日產騏達的內飾看上去比較簡約，整體設計比較老派，內飾大部分採用了皮質材料覆蓋，中控臺區域的設計簡潔大方，方向盤採用了三輻式的設計，中控臺顯示屏採用了觸控式的設計，運用比較方便，至於座椅方面，配備有真皮材質包裹，進一[…]

看看我坐上去的圖，感受一下騏達的內部空間的充裕[…]

6L四缸自然吸氣發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩155牛·米，與之搭配的是CVT無級變速箱，最高車速179km/h，正式0-100公里/小時加速12[…]

騏達也算是東風日產合資公司最早的一批車型，在2005年的時候便在國內上市了，不過最開始在國內上市的是它的三廂版頤達，畢竟在那個時間截點，一臺沒有“屁股”的可能不會得到消費者的喜歡，廠家對它的信心也非常不足[…]

日產騏達的內飾採用的是雙色拼接的設計，芒果個人認為雙色的設計會比單色更加年輕時尚，最主要的是該車採用了環抱式座艙的設計，非常具有高階感，空調出風口的周圍還採用了鍍鉻飾條裝飾，讓內飾的色彩看起來更為鮮亮，並且內飾的用料也是很不錯的[…]

整體來說，日產騏達在內外設計上足以與高爾夫、飛度競爭，在輸出上的確存在一些劣勢，不過在價格降低後，出色的價效比也能很大層面上抵消這個補足，而從實際用車的角度來說還是具備不俗的優勢，市場的成功也是很好實際體現[…]

但是方向盤設計卻是高爾夫贏了，騏達的三幅式設計略顯老氣[…]

本文總結這次分享的是高爾夫、榮威i6以及騏達TIIDA，價格都是不一樣的，價格是有所差異的，其中廠商指導價最低的緊湊型車是榮威i6，緊接著是騏達TIIDA，相對較高則是高爾夫，此外，有時候廠商指導價跟成交價的差別的確是挺明顯的[…]

顏值：舊瓶新酒，沒有亮點作為年度改款車型，2021款騏達在外觀上沒有太大的變化，只是為了迎合年輕消費者口味，採用了雙色車身設計，其它地方基本上還是老樣子[…]

現在的汽車市場競爭確實變得非常活躍，在這種局面下，各大品牌打造的車型價格是越來越便宜了，畢竟只有在市場上價效比高的車型才能夠打動國人，而今天咱介紹的這款日系車，目前在市場上也是很多代步消費者的首選了，它就是來自日產旗下的 騏達，作為一款緊湊[…]

綜合來看，在十萬級別的合資車中，騏達的表現還是比較能讓人滿意的，相比舊款有了不小的升級，在不犧牲實用性的情況下也適當地進行了年輕化，雖說是有了許多升級改變，但是總得來說騏達還是一款標準的家用車，如果需要的是一款不皮實耐用，省心省錢的家用車的[…]

前臉採用家族V-Motion設計語言，V形狀的中網造型，表面設有鍍鉻的飾條[…]

騏達的側面車身同樣採用鮮活靈動的風格設計，長車頭短車尾的車身能夠看出它是一臺兩廂車，車身側面的層次感和細節處理得很到位，除了配備鋒利的線條外，日產還為這款車配備鍍鉻的門把手，並將車窗框採用鍍鉻元素裝飾[…]

記得女朋友練車就是用我的騏達，上手就說這車真好開，新手也沒有那種緊張手忙腳亂的侷促感[…]

為了防止島彈選擇衝動，胡大大特地提醒他，高爾夫沒有騏達穩定性好，它的渦輪增壓發動機和雙離合變速箱是通病[…]

我們再來看看騏達外觀方面，其前臉呈現了運動化的設計風格，大V型格格搭配鍍鉻飾條，不但造型十分有個性，而且具有較為顯著的視效[…]

騏達TIIDA採用了家族最新的設計理念，造型設計的還是比較有魅力的，給人一種愛不釋手的感覺，另外蜂窩樣式的進氣格柵周圍配備了銀色的飾條，給人一種被保護的感覺，扁平化的車頭也是很有亮點的，同時下方霧燈區域的造型設計也是非常的合理[…]

我很喜歡騏達的黑白雙色設計，有些角度看上去，立顯高階感，和別人的高階車停在一起也不會覺得掉價[…]