哲客資訊

目前空氣懸架系統產品佔公司營業收入總額比重較小，公司本次成為此客戶全新平臺專案空氣懸架系統前後雙腔空氣彈簧的零部件供應商，將對公司更進一步拓展乘用車空氣懸架OEM業務產生積極作用[…]

這套以數字鑰匙為基礎模組的產品矩陣基於晶片及通訊技術（近場通訊：BLE、UWB、NFC，遠端通訊：5G、C-V2X）的完全整合，滿足不同行業標準要求，以使用者體驗為中心，從智慧汽車的生產製造、銷售服務、出行運營和用車服務等應用場景，幫助主機[…]

上汽將其對於這“百年未有之大變局”的觀察重點放在了市場、技術與行業變革上，其具體的轉型思路則圍繞“資料決定體驗，軟體定義汽車”，試圖從使用者體驗創新出發，推動產品形態和商業模式的變革[…]

至少，今年主機廠和經銷商分別承擔了生產端和銷售端的一些成本，明年晶片供應恢復正常，難保價格不會上漲，這些成本最終會體現在產品價格上[…]

L4以上級別自動駕駛功能，車內無人狀態下，操作主體是車輛本身，責任主體當歸屬主機廠[…]

針對以上話題，上週四晚，小飯局線上沙龍硬科技系列——滑板底盤專場中，凡卓資本經理郭亦豐、小飯桌研究院硬科技賽道記者曹文密與盒子汽車創始人兼總裁張署光、PIX Moving聯合創始人&COO曹雨騰、易咖智車CTO柏俊波、柏彥基金投資總[…]

僅僅從應用管理的角度來，混合雲的背景下，運用容器化技術來實現應用層的抽象，並利用大規模分散式資源和服務管理工具來對接不同的雲服務廠商，遮蔽IaaS層的異構性是非常有必要的（見圖2）[…]

”多位業界專家還指出，“無論造車新勢力還是傳統車企，即便將晶片團隊拆分獨立運營，汽車主機廠自研晶片也很難最終取得成功[…]

亞星歐睿目前主打的是B型房車，車身黑色配色大氣，整體外觀和賓士凌特保持一致，全車採用140度高溫烘烤韓國進口油漆，全載式高強度車身，70%採用了高強度鋼材料，先進的陰極電泳塗裝技術，可以保證整車十年不鏽蝕[…]

即便是現在領克等品牌從技術層面最大限度的克服了三缸發動機抖動以及靜音的問題，依然有很多消費者不願意賭或者不願意當那個少數人[…]

點評對於吉利、比亞迪還有其他希望涉足代工業務的主機廠來說，確保自己的品牌獨立性，不被被代工的企業弱化了自己的品牌力是首要需要規避的問題[…]

其後又報過胎壓感測器失效，在和售後溝透過程中依舊沒解決，而後嘗試自己找技術手冊，最終解決了問題，這次事件也證明新勢力在售後方面其實還是存在短板的，售後員工對車型技術的不廖解，主機廠對員工的培訓都會影響一個品牌的市場[…]

3物料從供應商到主機廠生產工位的直接配送 使用標準的儲存一體化工裝[…]

值得一提的是著名的歐洲白車身會議（Euro Car Body），截止到2018年，已經舉辦了20屆，是各個主機廠公認的展示自己車身輕量化水平的平臺，奧迪也在這個平臺展示過A3、A5、A6、A7、A8、Q7、R8、TT等車身，包括尺寸、重量、[…]

以華為、寧德時代、地平線為代表的新興零部件企業變成了車企的重要供應商，甚至雙方合作還能夠為車企背書，促進上市車企股價上漲[…]

在這種情況之下，我們看到媒體分層、使用者認知分層、產品資訊同質化，在這些紛繁複雜的關係裡，包括我們面對的使用者從我們特別想保客的已購的使用者和馬上要購買的使用者，馬上要購買的使用者還分不同原因，有被氛圍黨吸引的這些自萌的使用者，還有不得不買[…]

彭軍笑了笑，車身智控域這塊肯定只能你們博世或者主機廠做，自動駕駛域肯定得我們L4級公司來做會比較好，資訊娛樂域和L2級輔助駕駛域我們可以嘗試[…]

我們相信，在已經具備大量量產訂單和交付的頭部智慧駕駛解決方案供應商中，誰能以更快速度形成自己的技術能力閉環、並與主機廠就資料合作模式達成一致，誰就將在未來高階智慧駕駛解決方案的競爭中處於絕對的優勢地位[…]

選配盾構機密封件時，必須選擇材料型別齊全，瞭解盾構機結構特點的供應商，篩選供應商資質、瞭解供應商給主機廠和專案部供貨業績、合作專案，確定企業採購渠道或者生產企業生產工藝流程和管理方式，落實盾構密封質保期、使用週期、以及相應售後服務[…]