誰是緊湊車之王?斯柯達明銳和別克閱朗兩車對比,為你解答
明銳和閱朗動力對比還是以兩個車系中主銷車型來進行對比,分別是2021款 明銳 PRO TSI280 DSG豪華版(以下簡稱明銳)及2019款 閱朗 18T 自動互聯精英型 國VI(以下簡稱閱朗)[…]
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閱讀全文斯柯達也開始積極調整自身品牌定位和定價,比如配置上不再是領先大眾小半級,而是儘量壓低定位和價格,希望透過這種方式走量求存,但效果並不明顯[…]
閱讀全文要知道速騰的優勢就是空間優秀,這一來,在明銳Pro面前,競爭的優勢也沒了,那肯定同樣的車擺在面前,新來的明銳Pro選擇的人會更多[…]
閱讀全文一汽-大眾速騰新款速騰的外觀與前款並無差異,進氣格柵的設計還是採用六邊形的設計[…]
閱讀全文外觀方面,明銳PRO的整車外觀設計在我個人看來還是非常成功的,採用了斯柯達家族最新的家族式設計,並且全系配備了RS運動套件,整體造型風格更為運動細節也更精緻,經典的直瀑式格柵設計,六邊形粗壯的鍍鉻展現力量感,一體式的雙L大燈設計特別協調,車[…]
閱讀全文在中控屏上,可以看到新車自帶的四種駕駛模式(經濟、標準、運動和個性化),車主能根據自己的不同需要去選擇對應模式,舒適模式,會帶來讓動力的介入更加線性和平順,保障車內乘客的舒適性[…]
閱讀全文所以,不少合資車型也在開始眼紅,紛紛推出了自家的全新車型或者全新改款車型,例如豐田亞洲獅/凌尚、 斯柯達明銳PRO以及現代名圖等等,其目的就是從大眾速騰口中分食[…]
閱讀全文就在各大車企們都開始爭相模仿,互相競爭的同時,大眾的支線品牌斯柯達也開始發力了,它帶來了新一代明銳RS車型,新車不僅在車身尺寸上作出了很大提升,還加裝了一套運動化套件,動力也有很大升級,搭載了的這臺這臺2[…]
閱讀全文4T發動機匹配的同樣是我們再熟悉不過的7速乾式雙離合變速箱,提供運動/S檔,但可惜的是全系都沒有配備換擋撥片,看來除了RS運動套件之外,斯柯達並沒有一心把它打造成一輛運動機器,而是更偏重時尚感與科技感的表達,對於那些真正的駕駛者來說,算是一[…]
閱讀全文相比較其他品牌同代銷售的做法,上汽斯柯達主動將2021款斯柯達明銳‘’降級‘’是非常明智的,可以避免舊款車型在新款車型上市後,反倒更突顯價效比的可能性,如此可以更好的將消費族群進行區分,避免出現老款車型擠壓到新車型銷量的問題[…]
閱讀全文注:部分圖片來自於網路,若圖片涉及版權問題,請與我們聯絡我們將及時更正、刪除,謝謝原創文章歡迎轉載,需註明來自一號汽車[…]
閱讀全文新車外觀與海外版車型基本保持一致,採用了斯柯達最新家族式設計語言,整體線條稜角分明,加入了更多RS版的運動元素[…]
閱讀全文寫在最後:汽車工業發展至今,“設計,是一臺車的靈魂”已經被充分驗證,而像斯柯達這樣擁有125年發展歷史的品牌,則更是有著令人難忘的經典車型,這也是設計師們獲取靈感的寶庫[…]
閱讀全文最新發布的斯柯達明銳Pro,可以說是斯柯達品牌在國內市場最後一根救命稻草,它的產品力究竟怎麼樣呢[…]
閱讀全文內飾方面,全新斯柯達明銳採用全新樣式設計,整體的豪華科技感和運動質感都更上一層樓,簡潔設計的風格變得更有料[…]
閱讀全文在轎車銷量榜單中,大眾朗逸也算是冠軍寶座的常客,反觀斯柯達明銳,就連前十都看不到它的身影[…]
閱讀全文做使用者導向型企業,斯柯達的自我革命斯柯達在中國市場的轉變是全方位的,在品牌形象革新和產品線升級的基礎上,服務理念也在全面進化[…]
閱讀全文亞洲獅的起步轉速可以達到2500rpm,起步時那一瞬間的提速感要比速騰和明銳PRO強,不過在中段加速後感受就不如另外兩臺渦輪增壓發動機明顯了明銳PRO剎車踏板的腳感中等偏硬,全力制動時不會有初段沒反應的感覺,整個剎車的過程ABS介入感也不是[…]
閱讀全文整體的操作在三個小時左右,定製最佳化好的程式已經植入發動機的電腦,透過專用的裝置檢測後再次進行路試的log資訊採集,校訂程式最佳化的合理性[…]
閱讀全文來到內飾部分,從目前得到的諜照可以看到,國產版新車幾乎完全沿用了海外版的設計,相比現款車型,新車內飾設計的變化可以說是進化級別,採用了非常多種材質的拼搭,加入了懸浮式的大屏,而且新一代高爾夫上的“剃鬚刀式”換擋機構也延續到新車上[…]
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