哲客資訊

4L自然吸氣等兩款引擎，傳動上均匹配模擬6擋的CVT無級變速箱，能夠給你帶來足夠的平順感體驗[…]

此次計劃復活RALLIART品牌的訊息，出自三菱最新的財報，據外媒報道，未來RALLIART品牌將會與以往一樣，不僅會繼續針對三菱旗下產品推出相關的升級零部件，也許未來三菱Lancer Evolution也會再次來到大家的身邊，此前就有媒體[…]

那麼接下來我們來看看這組新一代三菱Lancer Evo的假想圖，是否能夠點燃您內心中的激情[…]

作為一臺電動K-Car，eK X EV不僅可以降低用車成本，安靜的駕駛體驗、無需車位就能購買的優勢，也將在日本本土掀起一股風潮[…]

選車理由：其實關鍵的因素就是比較喜歡它，每臺車子都能夠代表著車主的性格和特點，大家的愛好可謂是各不相同的，如果是用老婆的話來就是：“我就是我，是完全不同的煙火”，其實我還是比較欣賞這句話的，整體的外觀設計還是比較時尚動感的，能夠符合各個年齡[…]

看來，東條輝雄的確是將東條英機在法庭上留下的那“不語一切”的四字家訓牢牢記在心中了，他也從來不為父親犯下的罪行進行過任何辯解[…]

2020年的成績只代表過去，但從2021年開年來看，三菱汽車表現並沒有太好的起色，不僅僅是新奕炫ASX的銷量慘淡，其他車型也並沒有好到哪裡去，新奕炫ASX的窘境，也是品牌其他車型的寫照[…]

駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓用車者感受到車內的溫馨，缺乏軟材料的包裹，讓內飾與豪華感就此絕緣，上個時代的儀表設計及光禿禿的方向盤沒有一點高階感，看到Jeep自由俠內飾，可知三菱奕歌內飾並不具備優勢[…]

一說到經典的硬派越野車，很多網友都會想到豐田普拉多，三菱帕傑羅以及最新款式的吉普牧馬人和鈴木吉姆尼，而相比這些經典的車型來說，今天要與大家分享的同樣是來自三菱汽車的最新款式，帕傑羅機場同樣也很有實力，並且這款車型除了擁有三菱汽車最新設計的外[…]

在動力方面，三菱e-EVOLUTION將基於CMF-EV平臺打造，他並不會採用概念車的三電動機系統，而採用雙電機全輪驅動形式，其續航能力將超過500公里[…]

最後我們再一起來看一下這款車的動力系統，目前這款車具體的硬體設施還沒有公佈，但是從官方給出來的訊息來看，它會搭載的是高功率發動機結合電動機所組成的混動系統，並且後續還會加入有四驅系統，以保證這一款車的動力效能，此外官方說它的油耗會維持在兩升[…]

帕傑羅V55EVO和前面提到的寶馬、賓士一樣，生產週期都不算長，1997年至1999年，僅有2500臺帕傑羅V55EVO走下了三菱的生產線，但這其中的每一臺車都擁有在當時甚至是現在都難以被超越的效能，因為這輛車是真正的公路版賽車[…]

三菱E-EVOLUTION側面來看也很優雅大氣，首先運用了流暢又筆直的線條勾勒，讓其有著十足的力量感和肌肉感，開出去檔次遠超漢蘭達[…]

寫在最後：我們可以看到，歐藍德在去掉一些客戶並不喜歡的配置後，最終價格其實安排得還算不錯，如果你預算15萬元之內，想要一款合資品牌緊湊型SUV，這款感恩版歐藍德還是不錯的選擇[…]

1升之間，新款歐藍德還是採用後多連桿獨立懸架，頂配車型加入適時四驅和多片離合差速器，讓這款車具備一定的越野能力[…]

在我們的印象中，合資品牌SUV往往是不太注重內飾設計的，它們大多選擇純黑且較為復古的佈局，面對自主品牌豪華內飾的衝擊確實有些難以招架，但在阿圖柯的內飾上就沒有這樣的感受[…]

雖然阿圖柯是廣汽三菱推出的首款A+級合資純電硬派SUV，但在硬核的產品體驗上，廣汽三菱從沒讓人失望過[…]

內飾方面2020款三菱帕傑羅車型運用了很少出現在硬派越野車上的淺色內飾，該車擁有全新的運動方向盤和懸浮式中框大屏、貫通式的空調出風口、全新的檔位機構[…]

內飾方面，全新一代歐藍德採用了更加符合現代化的設計風格，左側配備了四幅式多功能方向盤，前方液晶儀表盤和中控懸浮式顯示屏，下方是對稱式空調出風口和部分實體物理按鍵，加上造型精緻的電子擋把，呈現出了較強的科技氛圍[…]

新款三菱歐藍德變化最明顯的就是換裝分體式大燈，前大燈內側配備C字形金屬線條，為這款車營造出時尚化的氣息，如此前衛的前臉設計很好的迎合了當前年輕消費者的需求[…]