哲客資訊

奧迪Q5L 2020款榮享進取型的車內的儲物空間很多，內部還做了植絨處理，不過1550L的後備箱要比新一代傲虎略遜一籌[…]

以人為本全方位安全“以人為本”是斯巴魯一直堅持的造車理念，新一代OUTBACK傲虎的EyeSight駕駛輔助系統升級了廣角立體攝像頭，視野擴大至原來的約2倍，同時還提升了影象識別軟體和控制軟體的效能，使預防安全全面升級[…]

0L發動機與電機組成的輕混系統，並且全系標配全時四驅系統，從近幾年斯巴魯動力引進情況來，未來國內大機率只會引進混動版了[…]

外觀方面，新款傲虎還是延續了斯巴魯一向的樸實風格，與現款相比沒有非常明顯的進化[…]

不過，在面對斯巴魯傲虎和福特銳界的時候，很多消費者也是糾結不已，不知道如何選擇[…]

總之，斯巴魯傲虎得分較高，原因有兩個，外觀是我個人最喜歡的，胖胖的圓圓的非常喜歡，操控都非常好使，各種配置也高，特別是倒車前後雷達真的很實用，開這款車到現在，我想說二個字：知足[…]

2021年4月19日，新一代斯巴魯傲虎在廣州匯成洋斯巴魯海珠4S店正式上市，新車包含3款車型，售價區間為31[…]

4T新發動機無論怎麼說都是一個遺憾，好在傲虎在其它方面做得都非常到位，外觀的野性內部的高配置，還有寬敞實用的空間以及不錯的舒適性都能得到使用者的喜愛，再加上斯巴魯全系進口+全系四驅的金字招牌，拋開那些遺憾，傲虎仍然是一個不錯的選擇[…]

（奧迪Q5L2020款榮享進取型）（斯巴魯傲虎）舒適的駕乘體驗除卻內飾之外，全新一代斯巴魯在繼承前作的低重心優勢後，再次對車身懸架進行了最佳化，增強了車身剛性，使得駕駛起來更加穩健、舒適，讓消費者坐在車內馳聘時感受不到絲毫震動[…]

行駛效能新一代傲虎基於SGP平臺打造了全新車架，擁有斯巴魯的主動扭矩分配式全時四驅系統、無級變速器、配合X-MODE與213毫米的離地間隙，這樣的高配置無一不在彰顯著設計者的匠心獨運，讓新一代傲虎不僅能夠應對城市中的各種動態化生活場景，也能[…]

新一代斯巴魯傲虎是首款以SGP平臺為基礎打造的SUV，整車的重量更加輕盈，減少了不必要的空間佔用率使車內空間更大[…]

［新車上市］3月3號，斯巴魯新一代 傲虎正式上市，此次共帶來旗艦版EyeSight、運動版EyeSight、探享版EyeSight共計3款車型，全系搭載水平對置2[…]

平均貶值費：312800*44%/72≈1912元我個人是非常喜歡傲虎這個車型的，主要就是因為它的外觀，跨界SUV的車身如果把車輪蓋上，就非常像一輛加高了的旅行車，不滿意的是內飾那塊縱置的螢幕，雖然功能非常全面，但是有點太具有現代感了，相比[…]

你可能覺得這些結構上的最佳化，並不能帶來實際感受上的升級，其實並非如此，新一代傲虎的操控非常出色，實際駕駛中你可以感受到傲虎懸架行程相對較長，對於路面上的顛簸基本都能被化解掉，能夠保證日常駕駛舒適性的同時，懸架還能對車輛有非常出色的支撐性，[…]

從長途旅行的角度，還有一些細節可能賽那有優勢，比如偶爾需要睡在車內或者露營用電需求，我記得賽那第三排放平第二排獨立座椅推到最前，大概有185-190cm左右的空間，個子不是太高的話完全可以鋪床（就是行李不太好放），另外美版賽那是支援1500[…]

實際上，第一代傲虎車型就是在斯巴魯力獅旅行版本的基礎上，透過提升越野效能打造的跨界車型[…]

聽完用車者的分享，我覺得，斯巴魯傲虎之所以取得今天的成功，不僅是因為其有著不錯的外觀，其在內飾、空間、操控也一樣有著不俗的表現，能夠滿足車友日漸增多的購車需求，好評交加的“斯巴魯傲虎2019款2[…]

車內佈局方面，東風標緻5008和北京現代勝達均提供7座版車型可選（勝達為6座佈局，可選裝7座），斯巴魯傲虎及別克昂科威S則均採用傳統的5座佈局[…]

結合各方面來看，傲虎定位為一款SUV，之所以取得成功，絕非只靠空間，其在外觀、動力、舒適、操控、油耗上也同樣有著不俗的呈現，實實在在地滿足車友購車需求[…]

從中控來看，中控臺採用了塑膠，皮質材質，讓內飾設計頗具層次感，看上去十分的時尚運動[…]