哲客資訊

這個方式能夠讓人們很清楚的知道是否充電已滿，但這種不斷電的方式，由於是靠閃爍燈進行提示，如果你們發現不及時的話，電瓶會一直處於接通電源的狀態，會嚴重損害電瓶的壽命[…]

受限於黑貓小巧的車身，內部的空間不算是很寬敞，但是也能夠容納四個人，偶爾帶著父母去逛逛街也挺不錯的[…]

出發前，先駕駛ES8讓油車黨翰哥體驗下蔚來的換電，在亞夏汽車城換電站5分鐘完成換電，換上了100度電池的ES8表顯里程571公里，開至塔川綽綽有餘[…]

並且新能源車在現階段還有許多方面仍需完善，諸如電池續航、充電等問題，在新能源車技術尚未成熟且保有量遠低於燃油車的情況下，李斌公然“嘲諷”油車群體，這種言論和行為有失偏頗[…]

那些罵李斌的網友是沒有被李斌洗腦的人，但是那些想要買電車或者已經買了電車的人會有相當一部分人認可李斌的說法[…]

白龍提醒，過橋時不能呼吸，也意味著從人類世界跨入神靈世界橋的這個隱喻不僅僅在日本，在中國的傳說中，人死後也是要過奈何橋，完成超脫的[…]

很多比較本身就沒有太大意義，就像蘋果手機橫空出世後兩三年還是有人覺得按鍵手機更好，雖然功能單一，但續航時間長呀，有的超長續航的按鍵手機能用半個多月，但那有怎麼樣，你續航再長體驗不行也是白搭，我覺得電動車最大的優點就是體驗好，開車我真的會考慮[…]

言歸正傳，我們聊回東風日產e-POWER，它在能提供純電車一般的駕駛體驗同時，還是一臺加油的“純燃油車”，在加油站待個幾分鐘加滿一箱油，就能支援我跑1千多公里，完全不會有續航焦慮、補能焦慮[…]

圖表顯示，豐田品牌目前一款純電車型都沒有，但到2025年，規劃推出15款純電車[…]

再來看張予曦的穿搭，她是穿著一件深藍色的短袖衫，在外面再搭配著一件淺藍色的吊帶裙，而裙身的腰間，她是穿裙帶40顆珍珠，在鏡頭下可顯眼了，仔細數數還真的有40顆珍珠，給人的感覺很有高階範[…]

為此，沈亞楠稱，“從2023年展望，中長期我們會持續推出增程式電車產品，也會推出大功率快充產品，比如Shark和 Whale平臺[…]

不過呢，豐田相比那些冷門手動擋電動車的優勢在於，這一切都是程式模擬出來的，它只會給你提供樂趣，如果使用者不想在堵車時還要心煩意亂地進行油離配合，那就可以切換為常規電動車那樣的自動擋模式，總而言之就是不會給使用者添麻煩，而只增添樂趣[…]

就技術面而言，雖然目前不清楚鈴木與豐田的技術合作，究竟深化到何種地步，但仍然不能排除雙方有可能依循斯巴魯與豐田的合作模式，也就是以雙生車的形式分別發表兩款幾乎相同的純電車款，例如豐田bZ4X 以及斯巴魯 Solterra[…]

二、威馬暗自鎖電，解決問題態度欠佳威馬在面對嚴重的“4天3燒”自燃事故後，遭到車主的質疑，威馬選擇避而遠之，直接解散500多人的售後群，禁止對相關事故的討論[…]

然而電車本身消耗的電能也不夠環保，人們曾經就研究出了一個更加環保的能源來源，那就是所謂的氫燃料電池車，從本質上講的確是一個環保的方案，然而這個想法在出現不久後又很快回到了概念中，大部分汽車都以停產告終[…]

充電不用再等這麼久，發動機用的還是純電，當然氫燃料的儲備技術並不太好掌握，技術也遠沒有現在的燃油車和純電車這麼成熟[…]

外觀上看，新車前臉設計風格與本田旗下其他越野車型都不相同，使用純電車標誌性的封閉式格柵設計，車標下面就是充電翻蓋，豐富的線條打造出凌厲的車頭，展現出更多的現代感，大燈的形狀較為狹長你，車燈之間有黑色貫穿條，呈現出一體性的效果[…]

動力上，Taycan共分為了四款不同動力的車型，入門款功率為300kW/345N·m，零百加速為5[…]

另外媳婦也很喜歡車子的外觀和內飾，除開自動駕駛，電車的優勢（動力，整車NVH，經濟性）也是很明顯的，缺點嘛（補能，續航），對於我們日常代步來說我覺得也是可以接受的，想了想也就定了，早買早享受嘛，拿到車後，才開始還有里程的焦慮，慢慢的就很適應[…]

在限行城市，相同的價格下，電車必然會逐漸比油車更香，不僅免了購置稅，關鍵是後期使用成本低了很多，即使您擔心的保值率，油車的高保值是建立在日常高油耗支出的基礎上，而電車更像一錘子買賣，買來後就沒多少後續成本了[…]