哲客資訊

作為30萬元級別豪華品牌中型車的王者車型，寶馬3系迎來中期改款後，它的產品力得到了進一步的提升，尤其是在車內的科技感方面[…]

坐進車內，中控臺造型設計保持了沃爾沃家族式設計佈局，形成了冷淡簡約北歐風格，內飾中控臺用料方面採用了眾多軟性材料進行包裹，銀色飾板的加入迅速提升車內內飾豪華感[…]

近日，我們從外媒處獲取到一組新款寶馬 X6的假想圖，據悉，該車或將於2022年夏季亮相，據悉，新車將針對外觀及內飾的部分細節進行最佳化升級，中控臺預計將會換裝與寶馬iX相似的曲面雙聯屏設計，而在動力上也將全系標配48伏輕混系統[…]

0T的車型上才會出現，但是前方的液晶儀表雖然尺寸上小了點，但是它整體的解析度是沒有問題的，而且顯示的資訊豐富程度也很不錯，而且它支援三種情景模式，有三種介面可以根據自己的喜好去進行一個切換，再有就是它的左邊有一小塊觸控屏，上面它有集成了大增[…]

用料方面，繽越 PHEV相當厚實，中控臺和車門採用了柔軟而堅硬的材質，給人一種輕盈的感覺，方向盤由真皮包裹，內圈則是整齊的縫合，中控臺上有大量的鍍鉻裝飾，控制區也是黑色的，這讓它看起來更加的舒服[…]

非常新穎的進氣格柵設計，極具工藝感，非常符合現代年輕人追逐的審美，並且長城炮的大logo鑲嵌於其正中間，就讓車子的社會辨識度得到一定的提升，我覺得長城炮在社會上的地位肯定有自己的一席之地[…]

走運動路線的轎車都會配備溜背車頂，就連菲斯塔也不例外，現代在這款車的前後輪眉上分別設計兩條造型犀利的線條，與下方雙拼色的輪轂搭配，將外觀打造得更加有個性[…]

作為一款入門的緊湊型SUV，探歌的外觀顯得比同級車小一號，屬於小鳥依人那種，儘管越來越多的SUV透過加長軸距來拓展縱向空間，但是車身加長以後開車上路不是特別方便，而大眾探歌只有4318mm的車長，即便新手司機駕駛這款車也不會覺得困難[…]

進入車輛後，中控臺的設計偏向於傳統的t形佈局，但仍帶有很多科學技術上足夠的設計要素， 例如，中控臺上部的液晶單元完全圍繞駕駛員設定，中央部分為車載資訊，兩側為其他輔助資訊，傳統儀表板和中控臺的功能高度整合， 下面的傳統變速桿區域採用全接觸，[…]

因此，在內飾方面奕炫MAX的內飾設計則著重突出極簡的科技感受[…]

邁騰330TSI DSG豪華型與探嶽330TSI 兩驅豪華智聯版PRO價格相差不多，配置方面有疲勞駕駛提醒、後排側氣囊、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、感應後備廂、10[…]

車內的設計同樣很有風格，大部分割槽域都使用軟質材料，紅色中控飾條和紅色座椅顯得很有高階感，中控臺上面的雙屏設計，顯得科技感很強[…]

哈弗神獸的概念版車型於上海車展首發，起初被定名為XY，新車採用“超時空鋒銳美學”設計理念，前部無邊界格柵內部採用密集的橫向鍍鉻飾條佈局[…]

不過從車身側面來看，其實現在的銳界還是和幾年前沒有什麼區別，整體略有些上揚的腰線讓銳界的視覺重心還是有些偏高，而且新車的車尾鍍鉻裝飾條的位置比老款車型更高，老實說這樣的改變除了讓銳界的車尾視覺感受更高之外並沒有什麼好處，美式SUV車型應有的[…]

車身側面，新車線條豐富，間斷式腰線設計和凹陷的側裙，營造出凹凸有致的視覺效果，整體看上去更加帥氣凌厲[…]

車尾方面的造型較為圓潤，偏向於家庭使用兩側尾燈透過鍍鉻裝飾條相連線，這也是現在比較流行的設計，而底部保險槓使用了黑色材質，更加突出其越野的效能，排氣筒則選用了雙邊雙出的兩排氣，進一步提升了該車的運動氣息[…]

相信大家都有在路上被車流不息的車流所困，一路上常踩剎車、踩油門切換到頭痛，繽越有一個功能解決了我的煩惱，一鍵啟停系統，讓我再也不用頭痛，我覺得這個功能主要就是針對堵車等情況而設計，系統開啟後，遇到堵車時不用在一直踩剎車了，想停踩剎車就停了，[…]

從前臉的角度來看，它的格柵採用了大面積鍍鉻工藝進行修飾，兩側的車燈與格柵相容，LED大燈下方凹陷處的輔助燈以內嵌的形式隱藏其中，而整個車臉部分看上去通體呈現銀白的色澤，兩種顏色的碰撞，使得整個車前臉閃耀著如同鏡面一般的光澤[…]

6升發動機，與5MT變速器組合，90kw和157nm是發動機的引數，動力方面這輛車也同樣領先，這輛車提供8年的質量保證，東風對這輛車的質量很有信心，綜合來看，風景逸s50確實表現得很好，與其買朗逸不如選，朗逸不是唯一選擇，這款三菱配1[…]

中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了更有層次的黑色烤漆、銀色飾條、以及木紋飾板堆砌，搭配細節處的鍍鉻與皮質包裹，整體質感符合大眾車型一貫的嚴謹態度[…]