哲客資訊

從現狀來看，餘承東負責的專案可以說是華為未來最重點的方向，能走到這個地位上，除了有任正非對人才的認可，也是餘承東自身的努力[…]

在這次接受採訪的時候，筆者從任正非的話裡話外，能夠感受到一個訊息就是，他們華為現在雖然有能力自給自足，但是和美國谷歌和蘋果這樣的巨頭相比，差距還是非常大的[…]

不得不說，餘承東對於問界M5這款車的定位抓得比較準的，吹得也經較準，正是瞄準了很多車主的痛點，那就是和純電動車比續航，和燃油車比加速[…]

IT之家 7 月 27 日訊息，華為今日晚間召開鴻蒙 HarmonyOS 3 及華為全場景新品釋出會，華為常務董事、終端 BG CEO、智慧汽車解決方案 BU CEO 餘承東宣佈：截至今年 7 月，搭載鴻蒙 HarmonyOS 2 的華為設[…]

2011年，餘承東正式接手華為的手機業務[…]

接下來，由於與華為合作的問界主推的是增程式電動車，餘承東提煉了增程式技術的優勢——與其他混動路線技術PK，能夠利用油發電，省油，弱化了里程焦慮[…]

撰文| 冷澤林編輯| 王 潘7月4日，華為夏季新品釋出會上，此前被華為終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU CEO餘承東視為比肩百萬豪華車舒適性的問界M7總算迎來了釋出[…]

今日下午，華為舉行2022 nova 10系列及全場景新品夏季釋出會，在手機、手錶等產品釋出後，華為常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU CEO 餘承東和AITO問界M7壓軸出場[…]

華為終端業務CEO餘承東透露，華為與小康賽力斯聯合打造的高階汽車品牌AITO已經成為成長最快的品牌，旗下問界M5車上市僅87天交付量就已破萬臺[…]

儘管華為智慧汽車解決方案BU CEO餘承東宣稱，“全世界沒有任何一家企業可以做到，用一年的時間推出兩款豪華 SUV”，“問界 M7 具有超越百萬豪車的體驗”，但M7的技術含量，卻並不“華為”，顯得有些平庸[…]

在7日當天的“中國資訊化百人會2020峰會”上，餘承東承認，美國製裁後，華為將無法制造出新的、功能強大的晶片[…]

優秀的企業絕對不是隻會研發的企業，而是一個會研發、劍走偏鋒營銷的企業，問界迅速走紅到M5銷量穩增，再到今天M7熱議不斷，餘承東“裝傻不懂車式”的營銷，很關鍵[…]

圖 | 王成錄（來源：百度百科）還有一次，是在華為的另一個活動上，作為記者的我，因為被單位交代參會時、要儘可能地認識專家，所以就去和王成錄交換名片，他頓了頓，從口袋掏出一張名片，然後對我說：“你們辛苦了[…]

華擁有國內頂尖的智慧汽車和無人駕駛解決方案，多有人都認為華為會自己建廠造車，這樣咱們國內就能有一家足以和特斯拉硬碰硬的車廠了，可惜華為並沒有選擇這麼做[…]

要知道當時的華為在通訊領域幾乎是空白，但在餘承東的強烈建議下，任正非決定支援[…]

就像前兩天餘承東釋出華為新品mateXs2的時候說的那樣，“今年我們華為手機開始回來了，所以大家想買華為產品，華為手機都能買到”[…]

外折版摺疊屏雞肋餘承東在釋出會上，根本沒有提及MateXs所用的高通驍龍888 4G晶片，只是介紹了這一手機的WiFi效能[…]

IT之家瞭解到，在去年 12 月 23 日的華為冬季新品釋出會上，華為餘承東宣佈 AITO 旗下首款車型 AITO 問界 M5 正式面世，定位中高階，屬於智慧豪華電驅 SUV（中型），由華為消費者業務等各大團隊傾力打造，包括系統軟體、工業設[…]

值得注意的是，正是當時的困局促成了華為終端的成立，同時餘承東遠赴歐洲，靠著“壓強原則”打下了市場[…]

而對於明天釋出的第五代摺疊屏華為Mate Xs 2，餘承東在影片中直言，它將是一款劃時代摺疊屏，此次Mate Xs 2把厚重、笨、不耐摔這些問題全都解決了，能達到基本接近普通手機的厚度和重量，而且耐摔性、結實性得到極大的提升[…]