哲客資訊

有效火力=熱負荷×熱效率最新的燃氣灶能效認定標準，是2015年開始執行的《家用燃氣灶具能效限定值及能效等級》（標準號GB30720-2014）中規定的[…]

同時還加入一鍵ECO功能，每日燃氣用量可節省15%以上，用電量可節省10%，尤其是菲思盾創新自迴圈水路防結垢設計以及高效熱量回收技術，最大限度提高冷凝爐使用壽命達10-15年，相比普通壁掛爐有效降低後期產品維護成本，真正實現節能高效使用需求[…]

0L排量的全新版本，該發動機將配備米勒迴圈、低壓EGR廢氣再迴圈、電子水泵、VGT增壓器和高能點火等新技術，其中，新一代燃燒系統的應用或許是其能將熱效率提高到41%的核心原因[…]

什麼是發動機的熱效率[…]

根據前人創立的理論體系，燃料在燃燒轉化為熱量並進一步轉化為動力的過程中，會有能量損失，因此任何發動機和動力裝置的熱效率數值都小於1[…]

至此，在有了高效混動的基礎上，國產汽車廠商只需要為這套混動系統打造出一臺高熱效率發動機，就可以實現超低的油耗了[…]

在不少業內專家看來，如果發動機企業不顧市場實際情況，一味提升發動機功率和熱效率，則會給使用者帶來更大的成本壓力[…]

【太平洋汽車網 新車頻道】2月26日，日產官方宣佈，日產已在發動機效能方面取得了突破性進展，下一代e-Power動力系統的熱效率將升至50%，從而將燃油效率提升約25%[…]

其實這是個不可能實現的假設，如果發動機熱效率達到100%，那麼將會出現以下幾種匪夷所思的現象：1、剎車真空助力系統無法使用因為發動機在吸氣的時候會在進氣歧管裡產生真空度，剎車的真空助力系統就是靠發動機吸氣時產生的真空工作的，而這個真空度在發[…]

當前濰柴集團是全球唯一，柴油機年產銷量達到百萬臺的企業，在未來柴油機仍然有很大市場空間，且大部分汽車企業已經主動放棄柴油機的形勢下，濰柴繼續加大對柴油機的研發投入，還將柴油機的熱效率目標定為55％，這項技術如果能夠實現，那麼德國柴油機廠商或[…]

5LDHT發動機最大馬力：120kW（163Ps）最大扭矩：240N·m推出時間：2022年該發動機採用蜂巢能源全新混動燃燒架構，目的是為了平衡動力和油耗，其發動機是全球首款量產的預燃燒室小排量發動機[…]

在這款發動機上，比亞迪還首次用了發動機分體冷卻技術，就是對缸蓋和缸體的溫度控制，按需為缸蓋和缸體提供冷卻，使缸蓋和缸體都能處在最佳工作溫度，來提升發動機效率，冷啟動暖機過程縮短15%-20%的時間，降低了暖機過程的油耗和排放[…]

對於目前國內的車市來說，去年可以說是遭遇20多年難得一見的寒冬，所以很多人也是紛紛猜測國內的車市是否就此退燒，但是事實上就去年到今年上市的全新或換代的車型達到了200款左右同時在工藝水準和科技配置方面也是有了明顯的提升，而其中奇瑞推出的瑞虎[…]

另外就是價格問題，別看現在汽車變得越來越智慧化，廠家也在不遺餘力地宣傳，但是汽車廠家所重點宣傳的智慧化配置往往在高配車型上才有搭載，而絕大多數消費者在買車時最終選擇的都是中低配車型，這一點在合資車中表現得最為明顯[…]

另外一個是隔音問題，本身SUV的因為車身比較高，風阻大帶著風噪也一般轎車大，奔騰T55給加了三層隔音設計及大量採用降噪材料，工況噪音38分貝左右，60公里時速前排噪音59[…]

9月21日，買車網Buycar獲悉，廣汽傳祺在天津中汽中心舉行“動力芯極限”發動機熱效率認證線上釋出會[…]

場景二：後排乘坐對於B級轎車來說，行政商務用途也是其主要特點，凱美瑞採用前麥弗遜後E型多連桿的設計，也是豐田多年來堅持的傳統，全獨立懸掛保證了後排的舒適性，軸距2825mm，後排空間沒有問題，但2[…]

不一樣的比亞迪在不少車迷心中，比亞迪的插電混動車型都擁有強大的動力輸出，它們的百公里加速成績甚至讓不少效能車抬不起頭，這次體驗的秦PLUS就不一樣，它不再一味追求澎湃的動力，坐擁全球熱效率最高汽油發動機名號的全新驍雲1[…]

大家都知道，火力是燃氣灶的核心效能[…]

提起柴油發動機，大家可能會想到以前的機動三輪車，在發動時會排出大量的黑煙，給環境造成汙染，這也和當時的燃油技術有關，而此次的超級柴油機突破了關鍵的高壓共軌技術，在執行過程中，發動機可以把燃油的壓力和噴油分開，使柴油得到更充分的燃燒，提高了燃[…]