電動車沒有駕駛樂趣?那是你不瞭解
曾經在上海賽車場試駕ID[…]
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閱讀全文總結下改裝的整體思路就是儘量減輕車身重量,然後解鎖全部調校專案,換胎,新增後擾流板和增大後輪寬度(幾乎不佔分,白嫖側向G),最後靠增加馬力補分[…]
閱讀全文從圖片來看,豐田全新GR卡羅拉前臉裝配了與GR Yaris相仿的燻黑網狀格柵,上方還加裝了品牌旗下GR車型專屬徽章[…]
閱讀全文通常來講SUV的重量和風阻係數比同級轎車大,所以即便搭載了相同的動力總成,SUV油耗也會高一些,這樣就會存在,搭載了小排量發動機的SUV反而比搭載了大排量轎車油耗高的情況[…]
閱讀全文石油危機下的美系車石油危機後到21世紀初這階段,美系車發生了轉變,油耗開始成為廠家設計車型時考慮的因素之一,V8不再是主流,排量也降到了3[…]
閱讀全文主要為10級接頭車油耗低,故障,率低的優點,但卡斯,什麼也沒有部署、輪胎、座椅的働力等,直接影響行駛的質感,接頭車幾乎是最低等級,哈弗H6在同級別中競爭力較高,空間、配置、保有量、保修費用、安全性等方面都非常出色,哈弗H6強行降低了插電式汽[…]
閱讀全文老司機:照著這個數跑,真能省不少油錢在高速勻速行駛的時候,汽車車速在70-110之間,汽車油耗相差都是不大的,所以在高速行駛的時候,只要保持相對比較均勻的車速,車速在70-110之間都會比較省油,但是高速上行駛的話車速又不能太慢,尤其是最內[…]
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