哲客資訊

據金融界瞭解，本次召回範圍內車輛由於車身控制單元軟體程式設計問題，在自動雨刮模式下，前部風擋雨刮系統繼電器的訊號觸發計時器工作指令頻率過高，導致雨刮器在高頻率工作過程中繼電器負荷過大，引起保險和繼電器損壞，造成雨刮器停止工作，在雨雪等天氣下[…]

而印度自身的汽車行業也不發達，基本上國產車的發展也不完善，想要花大量的資金去研究一款國內幾乎用不到的牽引車，對於印度而言實在是不靠譜的決定，再加上印度的武器購買主要是以陸軍為主，之所以買航母也是被俄羅斯給坑了，買來壓根就沒用過，反而還被俄羅[…]

▲“雲杉號”自動駕駛牽引車近日，在漳州開發區四區碼頭，一輛無人駕駛的紅色“小金剛”徐徐開動，沿著指定路線展開行駛測試，這標誌著威馳騰（福建）汽車有限公司與福建中科雲杉資訊科技有限公司合作開發的首臺自主研發的自動駕駛牽引車“雲杉”正式下線[…]

福田智藍新能源換電重卡續駛里程方面，本屆大會展出的純電動重卡中大多數產品的續駛里程在100-200公里之間，續駛里程最長的是一汽解放JH6純電動牽引車，該車搭載423kWh的磷酸鐵鋰電池，續駛里程達285公里[…]

圖為甲板牽引車可以說甲板牽引車雖然看起來不如其他大型裝置起眼，卻集結了各種先進技術，是航母上必不可少的用具，目前能夠獨立製造出甲板牽引車的國家基本上只有中美兩國，其他擁有航母的國家只能選擇從國外進口，不過這並不包括印度，該國在牽引艦載機時直[…]

斯坦德在瞭解客戶需求的基礎上，結合客戶總裝車間的實際場景，為豐田汽車量身定製了高柔性智慧工廠物流解決方案，並在行業內首創性實現AMR與牽引料車的全自動脫鉤、掛鉤，可完成從線邊庫準備物料到發料區料車空滿置換，最終返回線邊庫全過程閉環無人化作業[…]

首先我們來分析一下衝擊壓路機牽引車輪胎的作用[…]

紅巖傑獅H6牽引車的駕駛室還採用四氣囊減震，舒適性更好[…]

最大約483馬力 大運換電重卡換新上榜此外，新車公示中的另一款換電式純電動牽引汽車CGC4250BEV1Z6作為對特定場景下使用者訴求的響應，成為大運重卡新能源產品矩陣的重要組成[…]

正如上文所說，車輛的車體超寬，駕駛室和發動機艙都沒有佔滿車體的寬度[…]

東風商用車技術中心新能源整車技術總師任衛群表示，“在商用車向著電動化、智慧化、網聯化、共享化和輕量化的趨勢發展中，東風商用車針對客戶的不同需求、不同場景，提出了純電動混合動力和燃料電池這樣的不同的解決方案，也針對不同的運距和不同的噸位給出了[…]

現在治超治限的力度逐步加大，輕量化已經成為卡友們的剛性需求，而三一重卡2020年釋出的幾款新品，均在輕量化方面有所建樹：朱宏版500馬力牽引車透過整車新結構、新工藝的應用以及油箱、儲氣筒、輪轂等部件採用鋁合金材料，在保證整車安全與可靠性的前[…]

8kg，搭載重塑科技最新一代氫燃料電池發動機系統，額定功率達到100kW，在設計壽命、輕量化水平以及功率密度等方面都處於國內領先地位[…]

紅巖傑獅H6牽引車的駕駛室還採用四氣囊減震，舒適性更好[…]

飛機電源車飛機電源車是相對常見的車輛，它主要用作具有交流供電、直流供電系統的各種軍用和民用飛機的地面支援電源，用於各種機型的啟動和通電檢查[…]

在2021的解放年會現場，解放卡車就展出了涵蓋L2、L3、L4不同等級的智慧駕駛的車輛，其中最惹人眼球的，就是無人駕駛的港口牽引車了[…]

國產氫能源卡車把概念車開上路日前，小編在北京街頭見到這樣一款氫能源牽引車，它並不是某個大型的重卡廠家生產的，而是我們不熟悉的造車新勢力[…]

美國也曾在很長的一段時間內使用拖拉機左右航母甲板牽引車使用，印度海軍雖然自上世紀60年代就已經開始在航母甲板上操作艦載機，但是至今印度海軍航母也未能進入重型艦載機時代，將拖拉機作為航母甲板牽引車，用於牽引米格-29K完全是夠用的[…]

但是牽引車不僅僅是航母上有，乃至於所有飛機出現的地方都會有，為何也如此昂貴[…]

拖拉機在甲板上工作的場景，經常能夠在印度航母上看到，軍迷網友都覺得不可以思議，甚至開始懷疑“牽引車”的必要性，要知道學習印度用拖拉機的話，最少能夠剩下上億人民幣的成本，把這筆錢用到別的地方，顯然更加有推動作用[…]