時隔9年,馬自達6終於迎來換代
實際上馬自達此番表達並非空穴來風,早在2019年馬自達就透露要研發全新的縱置發動機、後驅RWD平臺以及新的直列六缸發動機技術等,這些技術可以將品牌推向高階市場[…]
閱讀全文實際上馬自達此番表達並非空穴來風,早在2019年馬自達就透露要研發全新的縱置發動機、後驅RWD平臺以及新的直列六缸發動機技術等,這些技術可以將品牌推向高階市場[…]
閱讀全文0升渦輪增壓直列6缸汽油發動機+48V輕混由於加入了48V輕混系統,這臺戴姆勒2[…]
閱讀全文在當時,大多數廠商都在使用V8和V12發動機,而路特斯43賽車則採用水平對置16缸發動機,這臺發動機由兩臺水平對置8缸發動機組合而成,也讓它在1966年獲得了唯一一次冠軍[…]
閱讀全文在汽車的身上,我們不僅可以看到歷史的變遷和經濟的發展,還寄託著一種深深的情懷,現在的汽車種類是很多樣的,在以前的汽車很單一,而且外形也都很相似,想必所有人都看過桑塔納,那是多少人兒童時的記憶,當時有一輛桑塔納可以說是彷彿擁有了全世界,大眾的[…]
閱讀全文特別是馬自達品牌其獨有的運動基因,更是在幾代馬自達6車型中都體現得淋漓盡致,而本次全新馬自達6更是採用了前置後驅的佈局方式,以及直列6缸的動力系統,則更加凸顯了其運動的屬性[…]
閱讀全文近日,馬自達澳大利亞高層在接受海外媒體採訪時表示:“馬自達將會繼續研發內燃機的潛能,包括SkyActiv-X和全新一代直列六缸發動機,未來這些動力將搭載在CX-5和更高級別的新一代大型平臺產品上面[…]
閱讀全文寫在最後作為最早搭載“機皇”的F97 X3M和F98 X4M在市售不久後甚至被冠以了地表最強SUV的稱號,可見S58發動機有多麼的“暴力”,而今年釋出的G80 M3 和G82 M4表現也甚是驚人,接下來也讓我們共同期待更多搭載了這臺神機的M[…]
閱讀全文而H型6缸發動機就是水平對置發動機,大家會發現比較少見到,現在也就只有斯巴魯和保時捷在用,活塞是水平運動,也是左3右3,也可以簡單看做是把V6放平,左右兩邊的活塞做180度的對向運動,好處就是整個車的重心會比價低,穩定性會比較強,功率大,兩[…]
閱讀全文↓ 直列4缸發動機[…]
閱讀全文雖然來自中國的預告片沒有提供任何機械細節,但阿斯頓馬丁確認計劃使用梅賽德斯-賓士採購的輕度混合動力3[…]
閱讀全文所以,可能為了保持住消費者在這兩年“空窗期”裡對馬自達的關注,馬自達在第三季度的財報中,透露了其最新研發的四款發動機,其中有直列六缸汽油發動機、直列六缸柴油發動機、直列四缸插電式混合動力總成以及單轉子發動機[…]
閱讀全文整體看下來,奧迪A3的配置比較高階的,這大約也是消費者青睞它的原因,不過儘管現在已經改版幾次,但是外觀和內飾上的一成不變會讓消費者產生厭倦感[…]
閱讀全文從此,這種汽車上裝“雙垂尾”加豎直車燈的造型,成為凱迪拉克的一代經典,也讓這種軍事風大為流行,導致50年代的美國汽車多少都得帶個尾翼,成為當時的汽車時尚[…]
閱讀全文而前不久,美國權威雜誌《Ward‘sAutoWorld》,釋出了2020年度“沃德十佳發動機與動力系統”的獲獎名單,其中日產汽車、本田汽車、現代汽車和福特汽車都有發動機入選,而令人十分意外的是,發動機口碑最好的豐田和大眾,此次卻全部落榜[…]
閱讀全文潤滑系:發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成[…]
閱讀全文就車型整體架構來說,全新一代普拉多將依然採用非承載式車身、前雙叉臂/後整體橋懸架佈局,這樣的結構基礎也保證了它依然維持在硬派越野的車型定位[…]
閱讀全文br/近日又有新車圖片爆出,但這次鈴木的XE7似乎直接去掉了渦輪增壓器,但也能爆發出80匹左右的最大馬力,無渦輪版的XE7將會加速量產計劃,並且將來可能會代替SV650、V-Strom650等車型,因為直列雙缸引擎和車架更加緊湊,輕便成本更[…]
閱讀全文0T直列四缸三種動力總成,其最大功率分別為168馬力、204馬力、204馬力[…]
閱讀全文這套大排量直列6缸發動機+8AT變速箱的研發,為的就是助力馬自達升級豪華品牌的一個部分[…]
閱讀全文時尚圈風雲變幻幾十年,唯一不變的是女性對風格的追尋和狂熱,夢露的性感、Cindy的風靡、肯豆的潮流、蕾哈娜的張揚,她們個性超燃,光芒四射,即使在茫茫人海中,依然矚目[…]
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