冬末春初交際時,不如和WEY VV7科技版來一場盡興的自駕遊吧!
WEY VV7科技版三重科技升級,豪華品質堪比BBA,更搭載了同級唯一智慧科技座艙,舒適度可比擬頭等艙,讓您和朋友都能收穫舒適度滿滿的愉悅旅程,是您通勤自駕的不二之選[…]
閱讀全文WEY VV7科技版三重科技升級,豪華品質堪比BBA,更搭載了同級唯一智慧科技座艙,舒適度可比擬頭等艙,讓您和朋友都能收穫舒適度滿滿的愉悅旅程,是您通勤自駕的不二之選[…]
閱讀全文一直以來,高效能車領域都被一些國外品牌把持著,但隨著自主品牌的銳意開拓、不斷進步,一些國產效能車也進入了人們的視線,並且有著出色的表現,就拿WEY品牌旗下的VV7 GT PHEV來說,就是一款有著轎跑風格造型、效能出眾的SUV,而且在它的這[…]
閱讀全文相較於市面上走沉穩路線的中型SUV, VV7的風格一直是動感的,WEY家族化的元素加上親民的售價,讓這款車的銷量節節攀升[…]
閱讀全文車開起來的時候,很平穩,WEY VV7的懸掛偏軟,注重乘坐感受,豪車與大眾車型的車輛,最大的區別就是乘坐感受,至於動力,安全性,在市區內也沒有直觀的體驗[…]
閱讀全文說到這款捷途JETOUR X,或許大家都會第一時間想到長城魏派系列和吉利領克系列的車子,因為它們的外觀設計都是走在了前線,比較潮流時尚的外觀設計[…]
閱讀全文很軟很舒服,IMAX8是為數不多的後懸掛使用多連桿獨立懸掛的MPV車型,實際開起來的感覺真的與扭力梁的車不一樣,就拿我之前開過的艾力紳來說吧,IMAX8車子開起來的感覺更整而且車尾的彈跳抑制也更好[…]
閱讀全文WEY家族化的造型風格整體不變,細節之處的裝飾變得更加年輕[…]
閱讀全文新車由WEY品牌與巴博斯合作打造,並在VV7 GT車型基礎上使用了較多碳纖維材質的空氣動力學套件,整體造型更運動[…]
閱讀全文編輯小結:內飾設計兩款車有不同的側重點,凌雲400T在科技感的營造方面做得很好,而VV7的內飾設計雖然與賓士和寶馬有些“撞衫”,不過整體上在豪華感的營造方面還是有很強的功底[…]
閱讀全文眾泰的主要問題還是生產的車子徒有其表,而旗下的T700更是“油老虎”,市區百公里油耗高達12[…]
閱讀全文從近期長城汽車釋出的一系列預熱資訊來看,這臺命名為“摩卡”的全新SUV車型大機率是前段時間曝光的VV7繼任者,大尺寸點陣式格柵和立體感突出的前臉設計都保持高度相似,力量感和運動感營造相當到位[…]
閱讀全文因為5月份的奧迪Q5L僅賣出9124輛,而它的老對手寶馬X3、賓士GLC都是突破了萬輛,回看早期的表現,似乎不難理解這個結果,老款車型終端有著七八萬,甚至接近10萬元的優惠力度,新款目前也不過四五萬左右,價格依然是制約Q5L發揮的重點,不過[…]
閱讀全文745米的“拿鐵”版,當然相關實車諜照已經不在少數,包括內飾部分都有諜照,其實光看軸距引數就能猜到這就是三代哈弗H6的魏派版,老規矩,平臺共享,對於長城而言,平臺共享與定位高低沒有任何衝突,只要造型不同即可,確實這車頭造型的設計還真有點意思[…]
閱讀全文綜上所述,VV7 GT brabus|automotive不僅外觀符合我的審美,而且硬核的實力也能給到貼心的陪伴,堪稱工作生活的最佳搭檔,再加上其身上自帶的“不凡”屬性,與我等城市精英完美契合[…]
閱讀全文不同於星途凌雲400T的大氣時尚,WEY VV7的外觀更具有年輕運動感[…]
閱讀全文前臉其實沒什麼特點,大面積的鍍鉻中網裝飾,造型一般的大燈,給人一種很憨憨的感覺,不夠凌厲不夠前衛,就是一款追求家用的中規中矩的SUV,買它的也基本上都是中年人我感覺[…]
閱讀全文WEY VV7還跟剛出道時給人留下的印象一樣,具有運動前衛的內外設計,並且科技版在配置方面又進行了一次升級,無論是黑科技還是舒適性配置都明顯優於HS5,此外WEY VV7科技版在價格明顯低於紅旗HS5智聯旗享版的情況下,還有著一定的價格下探[…]
閱讀全文賓士、寶馬、奧迪作為豪華車品牌的“標杆”,他們能達到今天這樣的高度,自然有他們更吸引人的魅力,但也不得不承認,國產車品牌在這幾年不斷的衝擊豪華車的過程中,也的確重新整理了我們對國產豪華車的認識,特別是我們今天所說的VV7,它在開出去的時候,[…]
閱讀全文除了配備了IACC智慧巡航車速限制系統、AEB雙閃提醒、二次碰撞緩解系統、未關窗提醒、AI智慧面部識別功能、LCK車道居中保持等40餘項行業領先的科技安全配置,VV7科技版還搭載並標配了智控DVR三視行車記錄儀,車主可以實時檢視車身周圍情況[…]
閱讀全文11月,WEY品牌銷量為9122輛,同比下滑12[…]
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