當年緊隨朗逸的"銷量亞軍",如今跌至6萬多,全系標配自動擋
說實話,十年之前,北京現代伊蘭特悅動也是名副其實的銷量亞軍,市場地位僅次於大眾神車朗逸,絕對是當年的“網紅神車 ”,實力完勝日產軒逸、豐田卡羅拉[…]
閱讀全文說實話,十年之前,北京現代伊蘭特悅動也是名副其實的銷量亞軍,市場地位僅次於大眾神車朗逸,絕對是當年的“網紅神車 ”,實力完勝日產軒逸、豐田卡羅拉[…]
閱讀全文現代汽車執行董事解釋說,軸距達到3000mm其實已經達到了中大型SUV的水平,同時大軸距也能佈置大電池,還能為車內提供寬敞的空間,這都是使用了E-GMP平臺帶來的好處[…]
閱讀全文現代裝飾風格是家喻戶曉的一種裝修風格,它給人的最初印象便是素淨淡雅,富有格調[…]
閱讀全文中國版氫燃料電池車NEXO榮耀首秀,帶來真正的“零排放”環保出行全新體驗在電動化領域,現代汽車集團推出全球最具競爭實力的全新電動汽車專用平臺E-GMP(Electric-Global Modular Platform,電動化全球模組型平臺)[…]
閱讀全文而韓系車的銷量也有著緊隨其後的形式,就市場上近幾年現代起亞旗下的多款車型都沒有進行更新換代,這種吃老本的營銷策略,也讓現代起亞的銷售頹勢愈加明顯[…]
閱讀全文綜上所述,全新途勝L從內/外設計,再到尺寸和動力配備,應該來說還是十分具備誠意的[…]
閱讀全文與大眾R、豐田GR等高效能子品牌類似,現代N系列雖然來得有點晚,但是也高舉效能車的大旗,一款伊蘭特之後又推出了現代N系列的現代i30 N新增版本——i30 Fastback N限量版[…]
閱讀全文如果您近期想要買一臺價效比高,配置豐富的緊湊級SUV,那麼北京現代全新ix35一定是一個不錯的選擇[…]
閱讀全文近日據海外報道,現代高效能N品牌打造的KONA N正式釋出,其針對性能和外觀進行了全面升級[…]
閱讀全文古建築的平面佈局、造型、法式特徵和藝術風格仍然活躍於當下的設計圈,這些古典要素構成了古建的美觀,也是中國古建有別於西方傳統建築的特點,值得我們深度學習和汲取[…]
閱讀全文而根據上榜的八款韓系車的表現來看,它們的PPH值並不高,起亞KX5、起亞K3和起亞奕跑的更是低於100個,這樣的質量表現是非常領先的,而排名靠後的現代悅納、現代菲斯塔和現代途勝等車型,它們的百車故障數也是低於160個,這比我們國產車的大多數[…]
閱讀全文設計超前十年,韓系量產MPV出街,頭等艙座椅,汽柴油都有眾所周知最近十幾年時間國內汽車市場一直都在流行SUV產品,這種型別確實可以帶來更大氣的外觀視覺效果,比較符合中國消費者的消費心理,而且SUV車型空間相對轎車確實也會略大一些,另外中型S[…]
閱讀全文當前國內市場的小型轎車越來越少,僅存的一些車型都是非常經典具有代表性的,並且受到了消費者的認可,同時銷量也能夠支撐車型的發展, 現代瑞納是小型轎車當中的主流車型,近些年來銷量和熱度表現還不錯,一直處於中上游的水平,當下車型一口氣跌至4萬,在[…]
閱讀全文第五代途勝L是首款出自現代汽車第三代技術平臺i-GMP平臺的SUV產品,是北京現代整合全新開發平臺、動力總成、設計新技術打造的重點車型[…]
閱讀全文日前,汽車輿論得到了一組由海外媒體繪製的現代IONIQ7的渲染圖,新車定位大型純電SUV,基於現代E-MP純電平臺打造,新車在外觀方面極具未來感,採用大量平直硬朗的線條來刻畫出車身,新車在EPA工況下續航里程預計為536km[…]
閱讀全文那麼,開完日產天籟,23萬又換現代索納塔,對比差距,車主:差距不言而喻[…]
閱讀全文那麼,如果覺得中國人不配擁有好車好技術,北京現代被中國市場的拋棄也只能說是求仁得仁[…]
閱讀全文雖說大眾朗逸也是一款好車,但我還是更喜歡現代名圖[…]
閱讀全文0t的發動機高功率,高輸出的版本中最大275只,低功率的版本是250頭可以阿,道路是最大的峰值扭矩為353nm的資料顯示,最高速度為250km/h,這樣子的表現小編相信一旦這款車引進咱們國內市場之後火爆的程度還要勝過當年的思域啊[…]
閱讀全文現代簡約風格中一般會採用一些白色的傢俱、白色裝飾,但太多白色會顯得過於單調,所以具體還是看整體的搭配,選擇清新淡雅的藍色、淡黃色等淺色調都是不錯的選擇[…]
閱讀全文