比停產還難受的韓系車,1.6T爆出204馬力,比思域帥卻沒人懂
現代為這款車融入多元化元素,車頭透過配備鯰魚嘴樣式的進氣格柵來搶佔風頭,前臉引擎蓋上的線條造型硬朗,擁有轎跑車的感覺流露出來[…]
閱讀全文現代為這款車融入多元化元素,車頭透過配備鯰魚嘴樣式的進氣格柵來搶佔風頭,前臉引擎蓋上的線條造型硬朗,擁有轎跑車的感覺流露出來[…]
閱讀全文一位接近北汽集團的業內人士也向記者表示,理想汽車想接手北京現代一工廠不難理解,目前北京現代面臨的產能過剩壓力較大[…]
閱讀全文而面對這些問題,北京現代遲遲不給予解決,而在新車改款升級時仍採用這套動力系統,可見其並不想給消費者解決問題[…]
閱讀全文在2008年,現代汽車作為全球最大的汽車品牌之一,它曾經旗下並沒有一款豪華品牌,人們熟知的車型基本就是伊蘭特、K5、索納塔這些,讓很多人認為,現代只是做廉價車的感覺,那麼現代最需要的就是提升自身的品牌形象[…]
閱讀全文其它方面,綜合多渠道資訊來看,新車將被命名為IONIQ 6,也是基於現代E-GMP純電平臺打造,預計將於明年正式亮相,並有望在明年下半年上市銷售[…]
閱讀全文總得來說,個人並沒有看出新一代名圖有什麼太多的過人之處,核心的三大件按部就班,而外觀設定又不忍直視,難道靠內飾佈局或後期定價找回面子[…]
閱讀全文|4月15日,一場“再飛躍 更中國”戰略釋出會隆重舉辦,現代·起亞針對當今全球最大的汽車市場——-中國,推出全新戰略佈局:1、進一步加強本土化研發,推出為中國消費者打造的專屬高品質產品和服務[…]
閱讀全文在內飾方面,這臺來自N高效能部門的“鋼炮SUV”並沒有使用太多誇張的運動化元素來裝飾[…]
閱讀全文至於一些消費者關注的配置,同價位車型方面,長安CS75PLUS還是要略勝一籌,但是由於現代ix35的選裝包價格並不高,可選擇性也比較大,兩者的差別反而並不大[…]
閱讀全文7%,但更多是諸如俄烏局勢、全球晶片短缺等外部因素的影響,可與此同時,得益於IONIQ 5、CASPER、G90等SUV車型以及旗下豪華品牌捷尼賽思車型的熱銷,現代得以實現銷售額以及淨利潤的大幅增長,分別實現了10[…]
閱讀全文RM20e 類似 Veloster 的車身的核心是現代的新型中置發動機平臺,稱為 RM[…]
閱讀全文在我個人認為,現代帕里斯帝關注度低的原因首先就是品牌影響力,儘管目前現代在多個細分市場都取得很不錯的資料,但更多的是集中在低價位市場,比如現代的伊蘭特又或者是ix35等等,而這臺車定位在中大型SUV市場當中,並且價格與同級別車型並沒有太大的[…]
閱讀全文現代在轎車領域具有代表性的車型包括菲斯塔、名圖、索納塔、悅納、瑞納、伊蘭特等,在這幾款車型中表現算好的就是現代伊蘭特,上個月的銷量達到4973輛,旗下的菲斯塔上個月僅賣出19臺,這樣的銷量預示著這款車隨時可能會被停產,時代拋棄你的時候連招呼[…]
閱讀全文近年來,韓國車企在華銷量下滑有目共睹,而其中北京現代受影響最大,究其原因無外乎是“產品問題”,中國汽車產業發展到一定階段後,韓系車優勢變得不再突出,而且由於合資機制,也導致了掌握產品技術的外資方,對在華市場需求響應較慢[…]
閱讀全文在這兩款車型之後,伊蘭特經歷多次換代,名稱也有所改變,但尾標始終懸掛“ELANTRA”字樣,其銷量表現也依舊強勁,而且在很長一段時間內,不同時期的伊蘭特和卡羅拉都是人們購車時的備選項,這些過往,足以說明北京現代的產品擁有相當強的競爭力[…]
閱讀全文為了“活下去”,從17萬跌至10萬多,1年甩13萬輛,慌的可不止CRV它從2010年入華至今10年,終於慢慢賣火了,憑著超高的價效比,現代ix35在市場上的表現更是一路飆升,在剛過去的2019年裡,現代Ix35也一共賣出了131894輛,就[…]
閱讀全文瓷器的收藏價值並不是單以年代劃分,而是主要看這件瓷器有沒有展現出所在時代的藝術工藝價值[…]
閱讀全文進入車廂內部,現代ix35的內飾設計比較規整,整個功能區劃分比較明確,大尺寸的中控屏符合當下的設計潮流,內部搭載了最新的車機系統,在功能性方面有著較高的水準,除此之外,車內還有著大面積的軟材料進行包裹,進一步凸顯了檔次感,在同級別當中也很有[…]
閱讀全文作為現代汽車首款基於i-GMP平臺打造的SUV,第五代途勝L擁有更短的前懸以及更長的後懸,在合理縮減機械艙空間的同時,為駕乘者帶來領先同級的寬裕乘坐空間以及儲物空間,打造出潮流舒適的出行體驗[…]
閱讀全文在國內汽車市場能滿足國6排放要求的越野SUV車型並不多,現代帕里斯帝就是其中一款高性價比的車型,這款車配備的大排量自吸發動機之所以滿足國6排放要求,得益於這臺發動機的內部結構不同,排量達到3470mL,發動機的缸徑達到92mm,轉速達到63[…]
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