智慧科技賦能“大塊頭”,底盤全新升級,試駕大眾途昂
進入車內,中期改款途昂使用了全新設計方式,相比老款車型變化較大,也是上汽大眾家族首次採用MQB Evo平臺內飾的車型[…]
閱讀全文進入車內,中期改款途昂使用了全新設計方式,相比老款車型變化較大,也是上汽大眾家族首次採用MQB Evo平臺內飾的車型[…]
閱讀全文近日,網通社透過相關渠道獲悉,寶馬X5 M有望在明年進行改款升級,此次改款不僅外觀全面升級,在內飾和動力方面也有不小的改動[…]
閱讀全文車尾部分變化最大的是尾燈造型,尾燈和前大燈相呼應,也是變的更為寬厚了,取消了牌照下部的鍍鉻裝飾,而是在上部使用了貫穿式的鍍鉻飾條,兩側嵌入到尾燈內部[…]
閱讀全文基於豐田TNGA架構打造的入門級SUV車型C-HR,其外形更為動感,中期改款豐田C-HR在細節處做了調整,整體仍沿襲現款車型的設計風格,前臉有著豐田雷凌的設計神韻,並首次推出更多個性配色的Nightshade特別版,新款C-HR配備更大尺寸[…]
閱讀全文據悉,沃爾沃將會對包括S60、V60、XC60、S90、V90和XC90在內的插混版車型採用容量更大、續航里程更高的新型鋰離子電池,純電工況下的最大續航里程升至90公里(具體取決於車型)[…]
閱讀全文內飾設計賓士E級AMG在內飾方面延續了新款賓士E級的車內佈局,整個座艙採用大面積的鍍鉻裝飾和皮革材料作為點綴,同時在細節方面突出了其運動屬性,比如說配備AMG家族專屬方向盤等,當然這與賓士E 53轎車版是完全一致的,沒什麼新鮮感,方向盤整體[…]
閱讀全文總體看來,上汽大眾並未對大眾帕薩特進行價格方面調整,其中低配版本車型的加速成績變短的同時油耗水平有所提升[…]
閱讀全文整體的設計風格並沒有太大的變化,相比十一代思域來說,十代雅閣很顯然更為適合年輕人的審美風格,畢竟車身尺寸擺在那裡[…]
閱讀全文後擋風玻璃的面積很大,有助於擴大這款車的採光面積,車尾下半部分輪廓偏方正,下包圍表面融入了一根不規則鍍鉻金屬體,與上方設計相呼應[…]
閱讀全文在座艙內的空間,改款途觀L有全新的座椅,新的門側飾板和新的空調控制系統和空氣控制,空調採用十分敏感的觸控式面板,另有數字化觸控螢幕,可取代舊車型的旋鈕和按鍵[…]
閱讀全文例如,為了向駕駛者傳遞或舒適、或運動的駕駛質感,中期改款的帕薩特用上了大眾最新三幅式方向盤設計[…]
閱讀全文重新定義高效能效能方面,新款 Model S 共有 3 個型號,包括雙電機全輪驅動的長續航版 Model S,最大總功率 493kW(670PS),百公里加速 3[…]
閱讀全文(3)空間:帕薩特、雅閣略有加長從帕薩特、雅閣的申報資訊上看,兩款車型中期改款後車身長度將有所變化,分別加長了13mm和15mm,其餘尺寸均不發生改變,而中期改款凱美瑞則保留了原來的車身尺寸[…]
閱讀全文相比於老款車型,新一代的K3外觀設計有了翻天覆地的變化,不能說它有多麼的帥氣,但是一眼就能認出它是起亞k3,虎嘯式的前臉設計運用的惟妙惟肖,led大燈組搭配閃電式led日間行車燈非常的醒目,車身側面沒有過多花哨的設計,筆直的雙腰線拉昇了視覺[…]
閱讀全文73米的軸距,即便這款車的價格超過同級競品車型,但是這款車還是憑藉著寬敞的腿部空間,讓它成為一臺適合家用的緊湊型轎車,這一點在2021款大眾速騰上再一次得到驗證[…]
閱讀全文尤其是55 TFSI版本的車型,裸車優惠下來最低49萬即可入手,比同級別的寶馬530Li只貴了3萬元,而這3萬元,可以為你帶來6缸的動力以及Quattro電控四驅,簡直不要太實惠[…]
閱讀全文那麼,各位看官朋友們,你們會期待新款K3的引入嗎[…]
閱讀全文乘坐感受首先試駕的是Panamera長軸車型,所以我並不像往常一樣急著坐上主駕駛位開車,我一心只想好好享受一下後排空間[…]
閱讀全文首先在外觀方面,改款大眾途昂將原本進氣格柵處的雙橫幅式造型改為了一條由發光燈帶裝飾的單橫幅造型,兩側大燈也更換為矩陣式造型,加上中間的發光LOGO,雖然比老款更有辨識度,但是還是逃不出大眾的那味兒[…]
閱讀全文作為年度改款車型,新款歐藍德在外觀方面並未發生太大變化,僅針對一些細節進行了調整,比如翼子板套件改為與車身同色,並加入了一些鍍鉻裝飾進行點綴,看起來更加精緻一些[…]
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