哲客資訊

比如今天咱們要聊的主角—雷克薩斯UX，即便是豐田CHR的換殼車型，即便沒有歷史故事的情懷加持（2018日內瓦車展首發，2019年在國內上市），雷克薩斯UX這幾年依舊在全球市場狂攬約24萬輛銷量[…]

綜合來看改款之後的途達雖然更加年輕化了，但是其越野風格的核心並沒有改變，日產希望這款車更加契合車主的駕駛需求，各類改進的專案也非常有誠意，雖然等到這款車引進國內之後配置會有一定的調整，但是大體上來看同價位中這款途達依舊是非常穩定的選擇[…]

0升排氣量直列四缸汽油渦輪引擎，這具引擎搭載整合汽門揚程控制與汽缸休止做動模式的Trisystem、燃油缸內直噴、主動式熱能管理、怠速自動熄火/起動與雙渦流渦輪增壓等技術[…]

新車的排氣佈局將會延續採用隱藏式的設計，其中輪轂的大小也由原來的18英寸提升至20英寸，搭配上大輪轂的樣式及設計風格來看，整車要顯得運動感許多[…]

中配車型增加發動機防盜和遠端控制，調整了360度全景影像，其他版本車型增加後視鏡電動摺疊和遠端啟動，配置比上一代車型顯著提升，而且入門車型還搭載豐富的被動安全裝備膝部氣囊，除了最低配車型外，其他版本車型增加主動剎車，車道偏離預警，車道保持，[…]

我們來看看中期改款的UX 200 & 260h都有什麼變化：提升車身剛性和駕駛效能TNGA架構下打造的雷克薩斯UX260，引擎輸出107kW/6000rpm和188Nm /4400~5200rpm[…]

但可惜的是，本次小改款Kicks並未針對主被動安全科技進行額外的調整，這也意味著消費者頗為重視的ICC主動車距維持巡航系統，本次小改款車型身上仍是無緣得見[…]

編輯導語：上汽大眾帕薩特、途觀和途昂的改款車型即將上市，三款主流車型的改款對於經歷了2020年寒冬的上汽大眾而言是一股振奮人心的暖風[…]

從造型來看，2022款發現運動版整體造型延續了老款車型設計[…]

從85年前它就開始做SUV了，直到今天這臺探界者，它的提升也許只是箇中期改款，但是從動力、外觀的一些細節變化以及科技配置上給我們的誠意，可以看到在這個價位，它的產品力、競爭力還是非常高的[…]

從工信部的新車申報圖來看，哈弗F7依舊走激進運動的路線，只不過這種特質在改款車型上進一步放大[…]

其實不光是標緻408的問題，法國人追求浪漫，例如許多車型將喇叭按鈕裝在轉向手柄上，這種設計沒有什麼實際意義，反而與中國使用者的習慣背道而馳，此前多次反饋還不改，很難讓消費者一直為此買單[…]

雖然整體的改款不是很大，但是對於細節的升級很到位，在同級別車型中的運動風格更足，智慧科技方面提升的也是比較明顯的，確實這次的升級針對性很強，面對新生代的消費者，相信豐田汽車已經準備好了，你覺得中期改款的豐田凱美瑞能把本田雅閣“拉下馬”嗎[…]

此次改款之後的英仕派在外觀和內飾部分都有了些許的變化，其中外觀變化最明顯的是前臉部分，新車的前槓和中網造型都經過了重新設計，前槓繼續沿用上下分體式的結構，霧燈區域造型變化明顯，兩側原霧燈框的格柵面積變小，改為了圓形的小霧燈則是被移到了內側的[…]

從外媒捕獲的照片來看，大改款 M2 同樣不會改採超大型雙腎水箱護罩，而是維持與第 2 代 2 Series Coupé相同的寬扁水箱護罩，測試車在前保杆氣壩中央配有 ACC 等系統的毫米波雷達，但推測其前保杆整體設計會藉由更為乖張的造型，帶[…]

［愛卡汽車 愛卡諜報 原創］近日，我們從相關渠道獲得了一組起亞K3改款車型的外觀諜照，新車的整體設計思路看起來與現款K5車型十分相似[…]

前臉原本的矩形中網換裝了大眾最新的梯形的家族式樣式，開口面積也進一步增加，而內嵌鍍鉻格柵進行了簡化處理，並與兩側頭燈組相銜接，兩側頭燈組變化也頗為明顯，燈組輪廓延續了新一代高爾夫的設計，功能上並支援IQ[…]

總體來看，兩款車型實力相當，動力上艾瑞澤e2020款改款超值版的效能更好，空間上則是比亞迪秦PLUS EV 2021款400km豪華型更寬裕一些，續航和價格上兩款車型差距不大，都頗具價效比[…]

從外形上來看，新車採用了豐田家族最新的設計，一張“梯字形”的進氣格柵，在下方還配有著銀色鍍鉻護板，看上去更具層次感，側身富有力量感的線條搭配著它那剛硬的大輪轂，給人的感覺確實有些豐田霸道的影子，懸浮式的車頂與飽滿的尾部，相比老款車型的確更加[…]

中期改款大燈組現款車型大燈組透過對比可以發現，中期改款帕里斯帝大燈組依舊採用了分體式設計，不過新車大燈組造型更為銳利，日間行車燈位置也調整至大燈外側，整體燈組視覺感受更為科幻[…]