哲客資訊

斯巴魯XV 匠心打造了寬闊舒適的車內設計，高座椅，廣視野，CVT變速器變速安靜，透過性強，更強空間感的橫向儀表盤排列，在實際駕駛中多項功能顯示，並且於第一時間反饋制動系統資訊及智慧駕車提醒，2[…]

內飾風格上，這款車同樣有著強烈的運動氣息，三幅式多功能方向盤採用真皮包裹，還標配了方向盤換擋、加熱功能，駕駛體驗非常出色[…]

其次動力上，經典的水平對置發動機自然能體現斯巴魯所彰顯的運動基因，全時四驅系統的搭載也證明了XV轉為越野而生[…]

從長途旅行的角度，還有一些細節可能賽那有優勢，比如偶爾需要睡在車內或者露營用電需求，我記得賽那第三排放平第二排獨立座椅推到最前，大概有185-190cm左右的空間，個子不是太高的話完全可以鋪床（就是行李不太好放），另外美版賽那是支援1500[…]

英菲尼迪這個半豪華品牌相信大家都知道，它屬於是日產其中的豪華品牌，早前的英菲尼迪只針對美國市場銷售，而後的十幾年時間中，英菲尼迪的實力得到了消費者的認可，成功一躍和賓士、寶馬並肩的豪華品牌，英菲尼迪的動力系統值得一提，曾經連續14年獲得沃德[…]

有好的動力源的話，當然要適應適當的傳動系統，與絕大多數SUV車不同，斯巴魯XV沒有低配合手動變速器的設計，全系都配備了日系車一貫使用的CVT，擁有7個模擬齒輪，有行駛的順暢性出色的表現，當然，驅動中最重要的不是全系列標準裝備的CVT，而是全[…]

而且就車輛目前到港車型來看，斯巴魯Ascent進口之後，仍會繼續以鹵素光源或氙氣大燈進入市場，而同級別市場中馬自達CX-8、大眾途昂兩臺中大型SUV，都已經獲得了標配LED，這無疑會讓Ascent的入華前途蒙上一層陰影[…]

在空間方面，它的表現也是很寬敞的，雖然是緊湊型的SUV，但也不是普通轎車能比的，身高184釐米的壯漢坐在後排，頭部還有兩拳的距離，足夠家裡孩子折騰了，整體的空間錯落有致，後備箱也很大，平時放釣魚裝備綽綽有餘了，整體的內飾以實用為主，真皮縫製[…]

很快就來到了車身尾部設計方面的對決了，這臺斯巴魯森林人在面對福特汽車的衝擊之下，在尾燈造型設計方面，還是保持了日系SUV一貫的高水準[…]

不知道有沒有小夥伴記得《頭文字D》這部作品中的理念，幾乎沒有出現海外品牌，更談不上什麼國際大牌超跑，靠的是後期的改裝調校、個人的駕駛技術等，這也是豐田所強調的那種“與車一起的養成感”[…]

至於車身側面來看，整個造型展現出很強的氣勢，筆直硬朗的腰線設計，體現出強大的肌肉感和力量感，懸浮式的車頂以及雙五輻式的大輪轂，非常的時尚動感，圓潤飽滿的車尾，不規則形狀的尾燈由一條鍍鉻相連，黑色的後包圍以及雙邊單出的排氣管，當下還是很潮流，[…]

日系車在總體上的競爭實力還是非常強的，論技術，日系品牌不差，能拿得出手的很多，特別是在發動機領域，豐田有混動，本田有高轉自吸、馬自達有轉子、斯巴魯有水平對置[…]

繼斯巴魯釋出了全新 斯巴魯WRX的預告圖後，新車諜照在近日也遭到曝光，整體延續純粹的運動外觀[…]

效能車一直是汽車發燒友們的大玩具，在我們身邊接觸最多的可能就是大眾的高爾夫系列中的GTI或者動力更為強悍的R系列，而在JDM愛好者眼中，斯巴魯Impreza（翼豹）同樣是令他們魂牽夢繞的大玩具，當然除了一些價格昂貴的罕見經典車型，一般來說因[…]

實際上，第一代傲虎車型就是在斯巴魯力獅旅行版本的基礎上，透過提升越野效能打造的跨界車型[…]

綜上所述，作為一款純進口車型，斯巴魯森林人在實用層面考慮周全，產品力方面仍然以其引以為傲的水平對置發動機、成熟的全時四驅系統作為最主要的賣點[…]

跟著期間的不斷成長與提高，汽車行業也得到了“質”的奔騰，成長方向加倍的年輕化、時髦化、觀點化，呈現了愈來愈多的觀點車型，而這些車型則受到了浩繁年輕消費者的愛好，為當下汽車市場的成長增加了新的活氣，而本日小編給人人先容的是來自斯巴魯家屬的一款[…]

雖然現在斯巴魯已經跟豐田姓了，但它們的CVT變速箱卻是它們自家研發的[…]

0L的發動機，有154馬力動力和196牛米的扭矩，使用了CVT變速箱，它的發動機使用了水平對置方式，這樣設計確實很好，擁有重心低重量小的優勢，駕駛起來平順性會大幅提高[…]

安全是每一個車企都在為之努力的方向，斯巴魯品牌也不例外，我們可以從2022款斯巴魯森林人看到，其搭載了第四代EyeSight視馭駕駛輔助系統，並對雙目立體攝像頭進行了升級，並增加了緊急自動轉向輔助、車道居中保持、前車跟車轉向功能，升級後的攝[…]