哲客資訊

當天受邀參加婚禮酒席的人，據說足以撼動整個歐洲經濟婚後，比阿特麗斯並沒有踏踏實實地當個王妃，而是繼續擔任記者，從事本職工作追求新聞理想[…]

霍華德-胡在今年 2 月被任命為美國國家航空航天局深空探測航天器的負責人，週日他在 98 米的阿特米斯火箭向月球前進，執行其首次無人駕駛任務時發表了講話[…]

所以在同樣的價格下，理性一點的使用者會考慮價效比更高的車型，例如別克君威，這款車雖然運動方面不及阿特茲，但其它方面都要更實用，較大的優惠幅度也讓使用者覺得買它更划算一些[…]

隨著去年8月，一汽馬自達的退出，讓阿特茲，也就是馬自達6這款車，基本上也在國內市場退出了歷史舞臺[…]

【內飾】內飾方面就真沒有什麼亮點了，而且車內的配置也不是很高的，其實這個對於我來講也都不重要，但主要就是，這個織物座椅跟整臺車的氣質有點不搭，還有就是這個塑膠袋確實有點強呀，內飾給人的感覺就是有點不太上檔次文中部分素材來自網路，車友觀點不代[…]

或許許多懂車之人也都能瞧得出來，阿特茲是一汽馬自達陣營裡至為優秀的一顆明星，因為它具備內飾檔次高、動力強勁等一系列優勢[…]

在選擇B級車的時候我很糾結，但是最終還是放棄了銷量很高的雅閣，我買了一個馬自達的阿特茲，車主：操作最好的B級車，感覺人和車是一體的，之所以把當作自己的車司機，是因為車主在旁邊知道車友的推薦，開車後確實不一樣，車主是需要動力的年輕人，所以我直[…]

當電氣化和智慧化成為全球汽車市場新的驅動點時，馬自達仍是我自吸我無敵，即使馬自達的6AT可能是世界上最平順的AT變速箱，但動力的不足問題仍然會成為讓年輕消費者們轉投入其他運動品牌比如領克、本田甚至是名爵的根本因素[…]

5升阿特茲車主的真實用車反饋，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對馬自達阿特茲的看法[…]

寫在最後：X先生帶著當初選購阿特茲的初衷體驗了凌尚，可以發現他主要的關注點在於造型、動力與經濟、實用配置數量以及空間舒適性，即便用選購B級車的標準來審視，凌尚仍然得到了X先生的高度評價[…]

論商務，邁騰也的確完勝，但論年輕活力、操控體驗、動力效能，那麼從領克02Hatchback、君威2[…]

馬自達旗下的車一向都有著彎道之王之稱，這家車企在三大件方面的研發是數一數二的好，就因為太注重品質而忽視了消費者的喜好，導致不太受中國消費者的青睞，這真的是一件很可惜的事情，審美這種事情是一種純主觀的看法，每個人對汽車的外觀要求都是不一樣的，[…]

0T渦輪增壓發動機，252匹的最大馬力，390NM的扭矩，動態駕駛中動力也是非常充沛的，高配車型配備了適時四驅系統，無論是走路況差的路還是平時家用，總體看來我個人覺得是去年這批熱銷國產SUV中，我比較滿意的一輛[…]

加上異響並不像其他汽車故障好處理，一時半會解決不了，現在已經危及到馬自達的銷量了[…]

手工寬體上車後的阿勝一段時間又看膩了，接著將手工寬體換成了成品寬體套件，再搭配上MV機蓋、碳纖維鴨尾、牛角前唇、MS側裙、天空之翼後唇以及紅色惡魔眼等這些外觀件，妥妥的從"汽配小混混"變身成"寬體黑武士姿態大佬[…]

馬自達旗下的車型擁有出色的操控感，阿特茲作為一款B級車命運一波三折，改款前由於存在中控臺異響，門板異響等問題，使得這款車的投訴量不斷增多，最終影響了銷量[…]

該車在顏值這一塊上做得非常的出色，可以說是比同級車型雅閣和帕薩特還要好看許多，很好地成為了自己在市場上的一大魅力之點[…]

從它為追求那一點點的操控方面的提升，而選擇放棄國人最為喜愛的空間，再到追求極致的加速平順性而堅持採用自吸動力，都能從中感覺到馬自達跳脫出常規的主流想法，與市面上大部分車企的思路完全相反[…]

2001款626三廂版由於馬自達6在國內生產了很多年，有3代產品，為了幫助大家買到自己心儀的車型，所以在介紹二手車行情之前，我先來帶大家簡單梳理一下馬自達6的歷史程序[…]

如果你非要問我，阿特茲和雅閣，誰的質量更穩定，我的答案是，也許新款的阿特茲根治了異響問題之後，它會是質量更穩定的車型，畢竟它採用的是自吸發動機，之前的質量口碑也比較好，而雅閣這幾年在動力總成方面的故障，實在是層出不窮，而且都是嚴重影響行駛安[…]