9月豪華中高階車交強險數:奧迪A6L僅4475輛 只有一款車過萬輛
一汽奧迪A6L的9月交強險數為4475輛,1~9月總交強險數129971輛[…]
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閱讀全文車越變越大是這些年的趨勢,但全新的A6 Avant相比老款車型,竟然還短了點點,這對奧迪來說是“反常規操作”[…]
閱讀全文大眾輝昂,這個與奧迪A6L同平臺的大眾新旗艦,實際市場表現卻拿到了大眾老旗艦輝騰的劇本,銷量似乎比較一般,也成了一個叫好不叫座的段子車型,不過雖然不叫座,但是人家確實也收穫了不少好評,那我們看看這款車到底是真一文不值還是一個被低估大的精品車[…]
閱讀全文如今定價更親民的上汽奧迪A7L到來,勢必會讓剛入手現款進口A7的車主們懊悔不已[…]
閱讀全文汽車的前大燈組設計的比較精緻,點亮之後的視覺效果很不錯,機艙蓋上隆起的直線提供了一定的力量感,兩側的進氣口線條描述的很誇張,立體感很不錯車身側面看起來比較修長,單橫幅式的腰線保持一定角度的傾斜,車窗的周邊裝飾了鍍鉻飾條來提升質感,單橫幅式的[…]
閱讀全文要是有錢了買個奧迪,很多人肯定一開始就奔著奧迪A6L去了,不過現在大家買車都是家用為主,大多數人沒有什麼商務需求,買個奧迪A6L顯得有些老氣了不說,超過5米的大車停車想想都頭疼,並不是很實用,而往下一檔的奧迪A4L似乎是一個不錯的選擇,但是[…]
閱讀全文紅旗H9多了主/副駕駛座椅腿託調節,奧迪A6L多了主/副駕駛座椅4向腰部支撐調節和前排座椅加熱[…]
閱讀全文乘坐方面奧迪A6L座椅推薦的動感版車型,採用皮質和Alcantara混搭的材質,而雅緻版本則為真皮,在功能性上兩者完全一致,不過注意的是低配車型只具備電動調節和腰部支援功能,加熱按摩等功能則需要選裝[…]
閱讀全文當然,在這個龐大地國內汽車市場,並不是一輛擁有優良地產品力和價效比地汽車,就一定能夠贏得消費者地認同,就比如我們今天要聊地主角豐田皇冠CROWN,在小編看來,它是非常“失敗”地[…]
閱讀全文我平時出門辦事沒有特別的路試任務時,我都會開這臺車出去,總覺得創業熬到今天,總算有臺比較符合鄉鎮企業家的氣質的座駕了,哈哈[…]
閱讀全文奧迪S4是為駕駛員而生的,即便是節能模式,一腳油也能竄出去,然而其他乘客就難受了,突然加速心驚膽戰不說,懸架很硬,運動座椅包裹很緊也不是很舒適,另外油耗不低、保養貴、255/35 R19輪胎的胎壁薄容易壞等問題,都是車主必須付出的成本[…]
閱讀全文0T發動機的55TFSI車型,只是由於起售價太高,導致很多消費者寧願多加點預算選擇級別更高的A8L,使得A7L處在一個不上不下的尷尬位置,銷量也非常不理想[…]
閱讀全文0T,奧迪A7L的售價都要比A6L高出不少,不過在配置上的升級卻並沒有那麼實用,但奧迪A7L部分車型上鐳射大燈、空氣懸架等高階配置的加入還是能在很大程度上提升了車內的檔次和質感[…]
閱讀全文從外觀設計來看,特別是車頭,和我們普通版本的奧迪A6L的外觀非常類似,可以說也是運用了家族化的設計,大嘴進氣中網內部填充著多條橫向鍍鉻飾條,奧迪車標鑲嵌其中,兩側的大燈是鷹眼造型的犀利設計,配備上銀灰色的運動包圍,顏值感很不錯[…]
閱讀全文大眾輝昂380TSI豪華版只需要28萬元,這要比同級別奧迪A6L便宜10萬元左右,和奧迪A4L差不多的價格,但是,大眾輝昂不管怎麼降價都有心無力,其銷量差的根本原因就是“車標”不夠豪華,但是在動力方面,輝昂入門就搭載2.0T高功發動機,最大[…]
閱讀全文大眾品牌是中端品牌,在國內與豐田、本田、日產、別克等合資品牌競爭,另外,也有很多奧迪、賓利、保時捷等高階品牌,已經是非常一般的事情了,想要進入高階車領域的大眾,已經配置了旗艦型轎車大眾利昂,與其買奧迪A6L,不如買,和寶馬 5同級別,耗油量[…]
閱讀全文編輯點評:綜合來看,兩款車型有著很多相似的地方,但是客觀的來說,沃爾沃S90無論是在配置或是動力上,都要比奧迪A6L更勝一籌[…]
閱讀全文外觀部分已經算是變得一點也不A6了,但是內飾部分A6 Allroad倒是怪怪的保留了常規內飾設計,這代A6全系列的車主都是比較幸福的,因為內飾和奧迪A8相比沒有什麼大的區別,一樣的三塊大屏,熟悉的操作都給人很好的檔次感[…]
閱讀全文轎跑車本就兼顧運動和舒適性,而奧迪A5上體現更為明顯,輕鬆的駕駛風格甚至強過A6,但也運動氣息十足,370牛米的矩在1600轉爆發保證隨時進入衝刺狀態,重要的是四區系統不僅提高穩定性,也讓駕駛更自信[…]
閱讀全文三塊螢幕的A6L很貴,三塊螢幕的國產車卻很親民,東風風神奕炫頂配車型也不過才10萬左右,如此高性價比的車,有沒有讓你心動呢[…]
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