哲客資訊

對於電動汽車的安全如何保障作為車主來說是非常關注的，畢竟買車上面也是花了一大筆錢的，同時要是安全得不到保障就恍如坐在一個大炸彈上，隨時會爆炸起火，對於電動汽車的安全其實我們也大可不必擔心，電動汽車已然從過去的無徵兆自燃到碰撞後起火，電池安全[…]

剛剛，中保研發布了全新一期的安全指數測試成績，此次參測的車型為北京賓士A級、比亞迪漢EV、豐田威蘭達、上汽大眾途昂、北京現代勝達、天際ME7、比亞迪宋PLUS、吉利領克05、上汽乘用車榮威iMAX8等9款車型[…]

動作可真快，關於哈弗H6測試異常的官方宣告來了，密探君為大家精煉一下有用內容：車輛在碰撞時處於斷電狀態[…]

謳歌RDX在駕駛員側25%偏置碰撞測試中，拿到了G（優秀）的成績，由上圖可以看到，A柱紋絲不動，氣囊全部彈開，將乘員很好地包裹住[…]

C-NCAP 100%正面碰撞標準C-NCAP是將在市場上購買的新車型按照比我國現有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全效能測試，評價結果按星級劃分並公開發布，旨在給予消費者系統、客觀的車輛資訊，促進企業按照更高的安全標準開發和生產，[…]

透過網路招募來的使用者先是在極狐的技術體驗區透過產品專家的講解，瞭解到了一些極狐汽車的“硬核”技術，像是上鋼下鋁的車身結構以及動力電池安全防護，這些獨到的設計讓他們對於這樣一個全新的新能源品牌刮目相看[…]

即使是開了好幾年車的車主，基本上也沒見過安全氣囊是什麼樣子的，我最多在網上看過安全氣囊，但是平時我沒有親眼看過安全氣囊，可以說安全氣囊是在危險的時候，因為有車主的命令才被保護的，但是安全氣囊也只能用一次，雖然不會妄想彈完後可以自己堵住，但是[…]

為了有效保證在行駛車輛過程中的安全，一般的情況下都會定期的去進行一些碰撞的測試，而在最近的一次歐洲最嚴標準碰撞測試過程中，這款車居然評級為零星，這也就說明這是歐洲歷史上第3年獲得這麼差成績的汽車，如此表現確實讓人意外至極[…]

在各種碰撞測試外，神龍汽車還積極組織PSA集團（現Stellantis集團）的安全技術專家、神龍汽車安全領域專家到中汽中心交流，將歐洲NCAP先進經驗和合資產品安全研發理念，與C-NCAP積極溝通，相互學習，共同促進中國汽車安全事業的進步[…]

尤其是很多網友都將C-NCAP戲稱為五星批發部，暗指C-NCAP的碰撞標準並不算嚴苛，大多車型都可獲得五星評價，而五菱凱捷的四星，在打臉五菱凱捷安全性的同時，也讓“人民需要什麼，五菱就造什麼”的宣傳語蒙羞[…]

對此，亦有網友評論稱：“首先 “碰撞感測器”是美規車法規要求 沒有這東西就沒辦法進入美國市場銷售，拿美國的法規管中國的車，有點混淆視聽的意思，其次，寶馬是透過整合在icm中的加速度感測器來控制安全氣囊，簡單的來說這是更先進的技術，被輕微追尾[…]

在被動安全方面，榮威iMAX8取得了很好的成績[…]

今日，C-NCAP公佈了2021年度第八款車型--吉利星瑞2.0T豪華型的碰撞成績，其綜合得分率為89.4%，達到C-NCAP“五星級”標準[…]

即便此類碰撞事故發生的機率並不大，但由於碰撞所帶來的破壞力和傷亡率極大，上汽大眾也依然在十餘年前就將此事故型別中的車內乘員保護效果到車身結構完整性納入考量，對車型進行全面且細緻的安全研發[…]

早期地球和一個類似水星的行星發生了大碰撞，這一事件也許是地球形成茂盛生命的關鍵所在，透過地球內部化學成分的分析，科學家做出了一個富有想象力的推斷，數10億年前，早期地球和一個水星大小的行星發生了“地動山搖”的碰撞，災難性的大撞擊事件反而創造[…]

不過在安全性上沒怎麼含糊，在正面25%偏置碰撞中依舊獲得G的評價，除了測試車輛沒有側頭部氣囊導致在約束系統與假人運動中只獲得A之外（高配車型有側頭部氣囊），其餘均是G[…]

多說一句，不要因為國產豐田車型，例如雷凌、亞洲龍、奕澤、凱美瑞，在中保研C-IASI都取得了優秀的成績，就以為全新塞納全G的成績理所當然，要知道MPV車型在碰撞測試中有先天性劣勢[…]

近日，貴陽地區的某汽車經銷商公佈了 途勝L在當地的優惠情況，具體車型售價行情如下圖所示：途勝L基本情況回顧：從顏值來看，第五代途勝L的外觀實在是太有辨識度了，極為前衛的顏值頗對年輕人的審美，中網內部與隱藏式LED燈組巧妙融為一體，如同鷹隼的[…]

”長城汽車副總裁傅小康表示，汽車安全是汽車領域永恆不變的話題，對於此次出現的意外情況，長城汽車高度重視，第一時間進行調查分析，進行了100多個小時的技術覆盤，分析了80多種碰撞工況，驗證第三代哈弗H6的安全性可經受住最嚴苛的考驗[…]

防異味的處理，充分考慮到高電流在有限的空間內，高頻率特性的腔室，在廁所的結構的內部部分，彎頭設計，一個完全關閉，以防止氣味更好的限制，更符合人體線與設計尺寸的空間室的限制的對話習慣，覆蓋0[…]