哲客資訊

捷尼賽思車型的一系列安全與駕駛輔助科技配置包括：10個安全氣囊系統，包括行業首創的前排中央側氣囊，為駕乘人員提供更加全面的碰撞保護前方防止碰撞輔助（FCA），能夠有效降低車輛透過交叉路口或轉彎時的碰撞風險[…]

另一方面注意A柱，再回翻到前面幾張外觀部分的照片，也能看到A柱內外紋絲不動，同樣沒有任何開裂變形出現，當然畢竟撞擊的是大樹，受力點集中，撞擊時的能量傳遞也未波及至A柱部分，從事故實車的情況來分析，撞擊力度雖大，但是受力點集中，損毀部分並未直[…]

［汽車之家 資訊］  日前，美國高速公路安全管理局（NHTSA）對換代後的2021款日產Rogue（國內對應車型為奇駿）進行了碰撞測試，其總分達到了四星，但“副駕駛正面碰撞”成績表現較差，僅獲得兩星的成績[…]

關於本田皓影的安全性問題，一直是外界熱議的話題，2020年6月19日，中保研官方公佈了本田皓影的碰撞測試成績，但是晚些時候又進行了刪除，並且在第二天釋出了資料被盜的宣告[…]

而在正面高速碰撞中，CS75PLUS透過增加傳力通道、最佳化各傳力路徑結構、對關鍵的乘員保護區域不計成本的加強、超大面積採用高強鋼以上材料，能實現駕駛倉外充分變形吸能、駕駛艙內對乘員盔甲級般保護的安全理念[…]

謳歌RDX在駕駛員側25%偏置碰撞測試中，拿到了G（優秀）的成績，由上圖可以看到，A柱紋絲不動，氣囊全部彈開，將乘員很好地包裹住[…]

配置方面，ICC智慧領航系統（攝像頭採用Mobile eye EQ4晶片，100°水平視野，可探測前方更多目標並精確及時識別，0-150km/h全速域自動跟走跟停跟轉彎）、SLIF交通標識識別功能（識別10種交通標識）、APA智慧泊車（12[…]

讓我們把目光轉移到車內，能清楚看到，在碰撞的瞬間，新款帕薩特的正面安全氣囊以及側安全氣簾及時開啟，並未與方向盤產生碰撞，既保護了駕駛員的頭部，又提高了駕駛員的生命安全[…]

啟辰星方面，此次測試的車型為入門款的260T手動星悅版，其正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕評測均獲得G（優秀）評價[…]

所以之所以很少有機構去測試勞斯萊斯，不是因為這款車只不過是有一個小小的名聲而已，而是因為這款車的實力實在是太強了，買勞斯萊斯的人也不會跑到網上去檢查一下勞斯萊斯的碰撞成績，因為給他們駕車的司機那可都是神一樣的司機，幾乎不會發生交通意外[…]

蔚來 EC6（詢價模組，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）首先想先和大家介紹一下蔚來上海第二試驗中心的背景，它於2016年8月啟動建設，擁有24個試驗室及工作間，涵蓋了整車、整車電子架構整合、三電、電子電氣、智慧車載軟體、自動[…]

不過，這次第三代哈弗H6在C-NCAP側面碰撞測試直播中，出現側氣囊／側氣簾未正常開啟，確實有些出乎意料[…]

（2）軟硬兼施，提升安全性“冗餘度”對車主來說，汽車安全並非機率的問題[…]

5大科目：苛刻挑戰車輛極限長安汽車為這款車準備的苛刻挑戰測試專案包含5個極端場景，在極端溫差之下，對長安CS75PLUS進行四通道震動耐久試驗，和整車震動耐久試驗[…]

450 分，得分率為90[…]

中聯重科啟動群塔防碰撞生態建設針對群塔防碰系統的諸多難題，中聯從行業宏觀戰略出發，以服務客戶為理念支撐，倡議建設群塔施工的技術安全生態，並聯合群塔防碰撞技術頭部品牌-西安豐樹公司探討了高整合度、高安全性、高性價比塔機群塔防碰撞系統的一系列關[…]

為檢驗車輛側面碰撞安全效能，同時促進消費者進一步關注車輛安全、提升交通安全意識，在中汽研專門設計組織了這次東風標緻508L挑戰“國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗”[…]

電池居中置放，避免碰撞損傷在發生碰撞時，高壓電池包會與車輛自動斷開連線，確保車輛沒有帶電的危險發生側方碰撞事故時，低重心設計對於側翻的抑制能力更強，有效避免可能對乘員所產生的二次傷害同時，驅動電機記憶體留的高壓電能將透過主動解放回路[…]

老規則下，B柱侵入23cm，假人頭部HIC數值為209，髖部共計承受2400N，這個成績真的看不出接下來CX-5能全身而退[…]

弄清碰撞測試後，車輛處於斷電狀態顯然並不符合測試標準，因此最終的結果並不能證明第三代哈弗H6的被動安全性不過關[…]