封車訊|殺雞用牛刀!廣汽埃安用超跑科技造電動車,最高時速可達300公里
0平臺還具有全球領先的賽道級後驅駕控,借鑑了超跑式低重心、輕量化的車身結構,實現了操控極限更高的後驅佈局,並支援拓展四驅[…]
閱讀全文0平臺還具有全球領先的賽道級後驅駕控,借鑑了超跑式低重心、輕量化的車身結構,實現了操控極限更高的後驅佈局,並支援拓展四驅[…]
閱讀全文如此來看,就算短期內能夠憑藉產品力的強勢一炮而紅,但想要為埃安品牌持續帶來一倍以上的銷量增速,僅依靠Hyper GT一款車型,顯然不足[…]
閱讀全文與此同時,國內車企在和智慧化供應商合作中還面臨著兩個困境:以前政策保護民族汽車企業,大眾、賓士、奧迪等企業被高關稅、股比限制等政策“綁住了手腳”,現在市場競爭更自由,國外傳統品牌在中國汽車市場可以有更大施展拳腳的空間[…]
閱讀全文以下為訪談部分內容廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南問題一:請問Hyper GT的推出對廣汽埃安的戰略會有什麼影響[…]
閱讀全文8月,廣汽埃安以27,021輛、同比增長133%的銷量成績,遙遙領先哪吒、零跑、蔚來和AITO品牌[…]
閱讀全文新車標將在未來用作埃安的品牌標識以及車頭,原本車尾與方向盤車標則被取消,轉而採用AION的英文標識,順應了目前汽車設計的大潮[…]
閱讀全文雖然目前中國暫時沒有百年曆史的國產車企誕生,但並不代表國產自主品牌裡沒有拿得出手的車企,首先是從目前的新能源汽車市場來說,因為和國外汽車品牌都是在同一個起跑線,所以專利技術空白領域還是很多的,這也就給了我們國產車企有了超越海外汽車品牌的機會[…]
閱讀全文車型配置及購買建議作為行政版車型,新車在70智領版和80超長續航版的基礎上增加了遙控泊車,ETC,備胎,舒享套裝等,整體的舒適性有著一定的提高,但是價格方面則分別上漲了3[…]
閱讀全文限行限購擴大單位新能源車不限行催生市民買電車不過,很多地方都有國家電網安裝的充電樁,但部分充電樁卻是擺設,要麼壞了,要麼沒電,要麼就是燃油車佔用電車充電位置,給電動汽車的使用帶來不便,如果您的電動汽車續航足夠長,就能解決這些問題嗎[…]
閱讀全文對於這點,從最早聚焦在純電專屬平臺技術,到推行源於深厚積累基礎上再創新的智造品質、並以此反向賦能合資公司,乃至構建充滿創新活力的全新使用者關係,埃安已是全盤托出,更將以此指明中國新能源發展的新可能[…]
閱讀全文值得注意的是,廣汽集團總經理馮興亞在今年年報媒體會上表示,埃安的目標是將“蔚小理”變成“埃小蔚”,一時間引發熱烈討論,事實上,埃安擁有和蔚來、小鵬等頭部新勢力的相同優勢基因,同時,埃安也有著自己的獨特優勢[…]
閱讀全文當下,埃安和蔚小理都已經跨過10萬大關,在後10萬+時代,新勢力之間在科技智造、品牌營銷、使用者體驗、能源補給等領域的爭奪將更加激烈,比拼的不僅是產品定義和推陳出新的能力,還有供應鏈整合和持續輸血的能力,背靠大樹的廣汽埃安兼具了兩家之長[…]
閱讀全文選車理由:對於我來說,埃安AION V這款車用於家用是非常實惠的,因為我買車的話也主要就是上下班,或者是帶老婆和孩子出去玩,我覺得這款車是最實用的,然後就是它的外觀顏值和配置都是非常高階的,我覺得還是非常喜歡的,所以就直接入手了它,整體外觀[…]
閱讀全文更重要的一個點是880V的高壓平臺,讓埃安的倍速電池能實現最高480kW的充電功率[…]
閱讀全文雖然埃安S Plus是個強者,我也能挑出幾個雷(傲嬌 )1、車型形象,埃安S Plus的前身埃安S主要針對toB市場,導致滿大街都是埃安S的網約車 ,你開個埃安S Plus,也要有思想準備被當做網約車師傅2、交付,現在埃安的新出車型基本都是[…]
閱讀全文總結整體來說埃安LX PLUS的亮點頗多,似乎外觀內飾的變化都是其次,主要還是對動力以及續航上的提升,四驅版本3秒內的加速成績應該能吸引不少效能使用者,其次1008km的續航里程,也會大大減少大家的里程焦慮[…]
閱讀全文事實上,基於Aion S(埃安S)在兩家合資公司分別變身為廣汽本田EA6和廣汽豐田iA5,其中廣汽豐田iA5已完成上市,補貼前指導售價為16[…]
閱讀全文燃油車領域,傳祺多年來的市場銷量本就不溫不火,汽車電動化之後更是沒有什麼水花,因此不少人對於二三十萬買一臺埃安還不能接受[…]
閱讀全文一聽這話,廣汽埃安可能在偷笑,目前,擴建後埃安工廠產能正在逐步釋放,3月起將有大幅增長[…]
閱讀全文如今,20萬級的可選新能源車型非常多,無論是埃安AION S、小鵬P5、零跑C11,還是大眾ID[…]
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