哲客資訊

5T渦輪增壓發動機與電機組成，其中四驅車型的純電續航為180km，NEDC工況綜合續航里程為970km，虧電油耗為6[…]

3、動力配置這兩款車都是國產自主品牌的插電混動車型，技術方面各有優勢：長安歐尚Z6 iDD搭載的是藍鯨NE1[…]

比亞迪漢7月銷量：25849輛作為國內唯一一款叫好又叫座的自主品牌中大型轎車，漢自上市以來，憑藉其卓越的產品力，迅速得到了市場和消費者的認可，銷量更是穩步增長[…]

全新的海洋美學設計、越級的大空間、DM-i超級混動技術，以及刀片電池等都將是比亞迪驅逐艦05到來之後與同級別車型搶市場的核心優勢[…]

新款漢DM釋出，續航達1300km自比亞迪去年3月份推出DM-i超級混動以來，秦Plus DM-i、宋Plus DM-i以及唐DM-i三款搭載該混動系統的車型獲得爆發式增長，2021年比亞迪DM車型全年累計銷量272935臺，同比增長了46[…]

根據資訊來看，比亞迪F5的WLTC純電續航里程為101km，而得益於EHS電混系統的工作邏輯，發動機能夠在最理想的工況下執行，保證其處在最佳的熱效率狀態，加上發動機參與驅動車輛的頻率較低，因此能夠令秦PLUS DM-i做到極低的油耗表現[…]

在前臉部分，全新宋MAX DM-i仍然採用了“王朝”系列家族式設計語言，猶如柳葉的頭燈造型以及中央橫條幅式進氣格柵看起來非常親切，也有種威嚴感，而頭燈下方的外擴式設計則為新車增添了運動氣息[…]

今天小鳳就跟大家分享一下唐DM-i的座椅調節使用情況，車型不同，配置不同，可調節方式也不同，供大家學習參考，方便交流[…]

從比亞迪宣佈停產燃油車開始，在新能源領域，存在感那可謂是水漲船高，新品爆款層出不窮，比亞迪漢系列車型已經是銷量擔當，又推出了反響出色的比亞迪海豚，以及預售訂單破兩萬的海豹，還有剛上市不久，號稱30萬級別純電SUV車型天花板的比亞迪唐EV[…]

它能夠做到新能源汽車領軍者的最根本原因就是它自主研發能力強悍，科技創新能力持續，創新的重難點就包括髮動機，換句話說比亞迪的碩果來源於一臺小小的發動機[…]

吉利雷神智擎Hi·X混動系統在車輛速度達到20km/h時，發動機就會被P1電機帶動，發動機也會透過C0離合器與P2電機連線，透過行星齒輪組，形成功率分流的效果，融合發動機與電機的動力實現動力輸出，達成高效節油的驅動效果[…]

引擎只負責發電，電機驅動車輪日產e-POWER技術的核心，就是燃油引擎不參與直接驅動車輪，只是在適當的時候啟動，同時運轉在最高效的模式下驅動電機發電[…]

（未出險情況下計算，次年按8折計算，第三年按7折計算）燃油費用：以2020款 漢DM 四驅效能版尊貴型為例：參考使用者真實平均油耗為6[…]

​寫在最後這幾款國產品牌推出的新車，無論是顏值、動力等各方面都各有各的特色，表現可圈可點，所以想要買車的朋友，不妨在廣州車展上看看這幾款國產新車[…]

而當我們把目光焦點重新聚焦到唐DM-i身上，你也可以發現：從唐DM-i的產品設定來看，比亞迪所期望的，並不只是讓“兩田”對其超級混動技術直呼內行，它還實打實地露出了走量的野心——唐DM-i在空間和舒適兩大方面都下了不少功夫[…]

根據申報資訊來看，比亞迪F5將會搭載與秦PLUS相同的DM-i插電式混合動力，也就是1[…]

具體到車型來看，作為中國首款銷量破萬的豪華高階中大型轎車，比亞迪漢10月份售出11087輛，同比增長63.9%，累計銷售已超13萬輛[…]

最近的一段時間，我一直在摸索唐DM各方面效能，前兩天自己也跑過一趟不長不短的高速路段差不多在120公里左右，我發覺唐DM在高速上行駛底盤表現非常紮實，即使邊上的大貨車從我身邊呼嘯而過，唐DM車身都是相當穩當，我之前的那輛車只要一見到大貨車從[…]

此外，秦PLUS DM-i不論在外型設計還是內飾佈局上，都緊緊貼合市場潮流，再加上比亞迪品牌在新能源領域的多年良好口碑，相信在2021年的新能源汽車市場之中，比亞迪 秦PLUS DM-i將會成為新的領跑標杆[…]

前幾日，工信部曝光了比亞迪護衛艦07的申報圖，作為海洋網軍艦系列首款中型SUV，其市場定位要高於比亞迪唐DM-i，所以價格相應也會略高一些[…]