哲客資訊

據威馬的上市輔導材料的資訊，國投旗下國投創益產業基金在威馬IPO前融資進入的資方，而國投方面人士表示，威馬汽車的上市材料在審查中發現不少問題[…]

據悉，有 威馬EX5車主反映，車子在經過保養升級後，車輛續航里程出現了衰減，從原來的350公里降低至300公里，因此懷疑威馬汽車進行了鎖電[…]

造車新勢力從最初的“四小龍”到現在的“三劍客”，威馬汽車的掉隊又何嘗不是市場給後來者的一個警示，萬事俱備未必能一舉獲勝，腳踏實地才是企業永遠的必修課[…]

智慧電動車的正確開啟方式——威馬W6剛剛聊完威馬AVP無人自主泊車系統，其實落到產品威馬W6，除了擁有“國內首款無人駕駛量產車型”的title，還有一個響亮的名號——“超算力可進化智慧純電SUV”[…]

其中，威馬EX5的銷量表現優異，達到16683輛，市佔率超過四分之一，領先蔚來、小鵬，成為2019年國內造車新勢力單車年度交付量第一名[…]

延續9月表現，威馬10月交付仍超5千與蔚來、小鵬等造車新勢力相比，威馬汽車此前顯得低調了許多，這應該與交付量表現不好有關[…]

3英寸互動全液晶數字儀表盤，64色智慧隨動氛圍燈，WM劇院級沉浸式環繞音響系統，威馬全球首創CleanPro健康頭等艙，“天空之境”全景天窗，能觸碰到的地方都採用軟性材質加以覆蓋，整個內飾營造出越級的科技感和豪華感[…]

威馬M7上市時間：2022年內續航里程：＞700km在2021廣州國際汽車展覽會，威馬正式釋出了全新車型威馬M7的內飾，新車在車內互動設計上，M7更具顛覆性創新[…]

要知道蔚小理、威馬等所謂的無人駕駛汽車基本上都屬於L2級無人駕駛，而其價格並不低於集度首款車[…]

店裡的銷售經理告訴我們，威馬一直在改進電池的續航能，有的小夥伴們說，電動車啥時候續航1500的時候我就買，我看這還真不是一個問題的問題，你瞭解它背後有一個多麼努力的團隊你就會和我一樣有信心[…]

來到內部，威馬W6的內飾也是採用了比較流行的雙聯屏設計，再加上中控臺下方用於操控空調的觸控屏，中控臺一共三塊螢幕以凸顯科技感，中控臺上層用軟材質覆蓋，還有縫線裝飾，搭配上兩側的豎排空調出風口，和黑色鋼琴漆裝飾，看起來還是挺有檔次感的，如果主[…]

也就是說，不需要進行學習設定透過高精地圖和百萬的雲端算力，威馬便可在大型商場、寫字樓等區域，實現非固定車位場景的無人駕駛泊車，車輛可自動規劃泊車路線，透過跨層巡航的全無人自主泊車、取車，徹底解放使用者真正做到無需人為操作，讓車自主去找車位、[…]

空間方面，威馬W6之所以是B-級，不光是因為賣得便宜，還因為其車身尺寸僅有4620/1847/1730mm，軸距也僅為2715mm，這在中型SUV市場當中都無法佔到什麼優勢，但得益於較為平直的車艙結構，其仍舊能夠為身高175cm的體驗者提供[…]

因此，無論是威馬W6的無人自主學習泊車還是小鵬P7的記憶泊車，本質上都有三個流程：教學——學習——復現，最終能夠實現停車場場景的L2級自動駕駛，期間允許駕駛員脫手或者下車[…]

“造富遊戲”的風險與泡沫有業內人士評價，當下造車門檻太低，各路代工廠可以全部包辦，甚至品控更好，新能源車不像造車更像炒股，曾經輝煌過的威馬汽車便是典型代表[…]

不得不承認，相比SUV，中國品牌轎車車型太少了[…]

律師函中明確給予威馬汽車7個自然日的期限，如果威馬汽車仍不作出迴應、仍不予更正或拒絕車主合理訴求，維權車主將會透過網路媒介或權威媒體釋出維權宣告，並且向工商行政管理、質量技術監督、消費者協會、商檢等部門，遞交投訴材料，反映威馬汽車相關的違法[…]

在此硬體的基礎上，威馬W6支援AVP無人自主泊車、SOA自定義場景程式設計、全域OTA升級，在使用者城市高頻用車場景上有一個全新的體驗，為使用者帶來了最實用的無人駕駛體驗[…]

其中就拿威馬這家國產造車新勢力來說，它所打造出的這款威馬W6，上市即“爆款”，靜音堪比高鐵，配全景天窗，續航可達620公里，難怪網友們會直呼：有它誰要合資，那麼廢話不多說，下面咱們就來看看威馬W6的具體表現到底如何吧[…]

除了泊車系統以外，威馬W6還擁有智行輔助駕駛系統，擁有全功能的L2+級別自動輔助駕駛系統，搭載了二十多項輔助駕駛配置[…]