哲客資訊

資料顯示，豐雲新能源推出的微佳汽車，從正式成立到品牌釋出，一共只用了67天時間[…]

年輕人選擇的車型越來越多，這不僅跟車型之間的競爭更加激烈，同時也讓年輕人選車過程中更加矛盾，當下全新一代的2022款 雷丁芒果新能源代步車亮相，作為比較主流的家用代步車型，車型一共匹配了三款續航版本，分別為130公里，200公里和300公里[…]

但是“新能源”的定義還是比較有意思的，目前還沒有關於電摩的“新能源機動車”的車型概念，區分的只是國標電動腳踏車（代步車），以及符合輕便和普通摩托標準的電摩[…]

結語老年代步車原來意為給老年人使用的短途代步工具，但是歸入成微型低速電動車，實際上已經跟老年人無緣了，駕照要求C照，速度不高不低，必須進入機動車道，真不如買個正規電動汽車[…]

不過，對於老年的說法，小行家認為，其實也有一定道理，既然一樣東西，不允許使用，那就不應該允許生產、允許銷售，現在消費者買了以後，不然食用，那豈不是隻能報廢，這對於消費者也是不公平，而且對於老年人群體，確實存在出行需求，相關部門管理道路安全確[…]

威馳這款車的長寬高分別是4435×1700×1490毫米，軸距為2550毫米，該車的安全配置豐富，其他實用性配置包括大燈高度調節，電動車窗，無鑰匙啟動，多功能方向盤，座椅多向調節，9英寸液晶儀表盤等等[…]

0升自吸發動機，最大能夠爆發出72馬力，峰值扭矩95牛米，傳動系統方面匹配五擋手動變速箱，那麼對於這樣一款全新的豐田微型代步車，大家還會考慮本田飛度嗎[…]

許多老年代步車不符合國家標準和安全技術規範，車輛安全效能得不到有效保證，存在很大的交通安全隱患，且車輛未列入機動車登記目錄，不能辦理登記註冊，違法上路被交警部門查獲後，將面臨扣留車輛、罰款、行政拘留等處罰，發生交通事故後果更是不堪設想[…]

就像我，我就長在這一市場，我很清楚的瞭解到宏光MINI的優勢，之前在市場中打動消費者的產品就是老年代步車，價格不低而且各方面都沒有保證[…]

就在最近，網上看到了一件這樣的事情，因為交警在馬路上進行常規檢查時，發現了一位老人正在行駛，這種老年代步車經過查處過後發現，老人的手續並不完全是不允許正常上路行駛的，而老人卻反問，為什麼這些車允許賣[…]

車管所對老年代步車為什麼不能上牌，進行回覆大爺找到了當地媒體的幫助，在媒體的協助之下來到了當地的車管所諮詢，為什麼自己的購買的新車，不給上牌，而車管所的工作人員對大爺進行了回覆，內容大致為：大爺購買的車輛屬於超標的電動四輪車，並不是屬於機動[…]

配置上，宏光MINIEV馬卡龍新車正在同價中肯定是豐富的，尤其安全上，確實周全，主駕駛也有安全氣囊，本身五菱車的質量就好，開在路上挺安心的[…]

不管怎麼說，這一款車價格不高，外觀造型也挺漂亮，而且動力配置方面也完全能夠作為一款城市代步車使用，各位車友對這一款車感覺如何[…]

88萬元車型小結：宏光MINI EV可以說稱得上是“老年代步車替代品”，一方面是足夠低廉的價格且能夠合法上路，另一方面則是配置也相當“老年代步車”[…]

面對這樣的情況，估計交警也很難處理，如果真的罰錢的話，老人能不能拿出這些錢都是個問題，更何況還要面臨15天的拘留，要是老人進了拘留所，肯定沒有人照顧老伴[…]

所以在五菱宏光MINIEV小車走紅之後，其他國產廠商迅速推出了類似的同質化產品，最近江淮集團旗下的思皓汽車就推出了一款e10x，這款車目前預售起步價只有3[…]

所以老年代步車合法上牌之後最大的問題就是會不會成為移動路障，限速60、70km/h的城市道路還好說，但一些快速幹道和高速呢[…]

輕型電動車類似國內現在流行的老年代步車，限速、限座、限電機功率，因為其歸類為四輪電動車，因此還是有相關的標準要求，但是相比正規的電動汽車，要求大大降低，而且相關駕駛條件要求也比較低，以法國為例，駕駛輕型電動車需要進行不低於7個小時的培訓和學[…]

老年代步車現狀放眼全球，很多成熟的汽車市場同樣也步入老齡化社會多年，針對這類人群的出行需求，也制定了相關的法律法規，比如在歐盟市場，法規就對低速電動車進行了嚴格的劃分[…]

就比如美系的雪佛蘭、別克等車系，德系的大眾，就是日系車在價格上也是逐漸的下探，就小編個人而言，有不少的消費者還是比較鐘意日系車的，因為它們不僅在油耗特別的低，而且它們的保值率也是非常高，那麼，今天小編就和大家來聊一聊一款比較親民且有非常省油[…]