老年代步車限制上路,老年人如何出行用什麼代步解決方案來了

老年代步車限制上路,老年人如何出行用什麼代步解決方案來了

總結在老年代步車國標標準出臺之前還是不要購買老年代步車為好,即使購買了,很多城市也是無法上牌,更無法上路的,所以老年人在出行時可以考慮無需牌照的人力腳踏車或者電動腳踏車,這兩種型別的車輛可以隨意上路,如果想要繼續使用4輪電動車的話,有時間考[…]

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電動車應該被淘汰嗎看行內人和車主咋說,這次大家的想法很一致

電動車應該被淘汰嗎看行內人和車主咋說,這次大家的想法很一致

總結:電動車、三輪車、老年代步車我不相信他們會被淘汰,因為目前沒有更好的替代工具,假如有一天,有了更好的替代工具,不需要法規取締,車主也會自願淘汰,更換更好的出行工具,當然,雖然目前全面的淘汰並不可能,但對於一些不符合標準的車輛,淘汰是必然[…]

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老年代步車“立規矩”,這三點做不到,上路行駛會被扣車、罰款

老年代步車“立規矩”,這三點做不到,上路行駛會被扣車、罰款

第一點是老年代步車禁止從事載客,對於一些幾公里內的短途出行,坐公交太慢、打車不划算,很多地方都會出現幾塊錢載客的非法營運車輛,這些車輛以電動車居多,而其中老年代步車因為舒適度比較高,可以載多人所以被很多人用來從事載客,但是營運車輛需要辦理相[…]

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老年代步車"身份"明確,符合這8個標準的車輛,車主可以放心買

老年代步車"身份"明確,符合這8個標準的車輛,車主可以放心買

以上就是老年代步車升級為“微型電動乘用車”之後,在它身上發生的變化,車輛只要滿足這8個標準,就可以獲得上牌的資格,而只要掛牌,車輛就可以上路,相反,如果上面8個標準,只要有1個不符合,那麼,它都不屬於“國標”車,小行家建議不要選購,以免造成[…]

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才搞明白,老年代步車既然沒有路權,為何不源頭禁止生產和銷售

才搞明白,老年代步車既然沒有路權,為何不源頭禁止生產和銷售

由於老年代步車的生產、銷售並不“違法”,導致了很多老年人誤以為這樣的可以買、可以用,而且,商家為了牟利,不會明確告知,車輛不能上路,甚至還會告訴老年人,這樣的車不需要牌照,不需要駕照,更省錢省事,這也是老年代步車即便不具備路權,保有量還與日[…]

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多地限制老年代步車,新式的老年三輪車出現,老人:很好的替代品

多地限制老年代步車,新式的老年三輪車出現,老人:很好的替代品

而對於大多數上班族,基本上都是會選擇汽車和電動車這樣的交通工具,而對於老年人,由於對於速度要求並不高,但是對車輛的舒適性、穩定性要求比較高,所以很多人都會選擇低速電動車,也被稱為老年代步車進行代步,用來滿足日常的遛彎、買菜、接孫子等出行需求[…]

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