揭示未來電動化方向 捷尼賽思全新概念車首秀
在捷尼賽思首席創意官Luc Donckerwolke的啟發和引領下,其設計團隊運用“即興”設計手法在捷尼賽思X概念車基礎上打造出全新X Speedium Coupe概念車,該車將捷尼賽思之翼與品牌標誌性“並行雙耀”結合,並透過沙漏形輪廓展現[…]
閱讀全文在捷尼賽思首席創意官Luc Donckerwolke的啟發和引領下,其設計團隊運用“即興”設計手法在捷尼賽思X概念車基礎上打造出全新X Speedium Coupe概念車,該車將捷尼賽思之翼與品牌標誌性“並行雙耀”結合,並透過沙漏形輪廓展現[…]
閱讀全文捷尼賽思X Speedium Coupe概念車系由品牌首席創意官Luc Donckerwolke帶隊設計,新車諸多設計元素也代表著捷尼賽思未來在純電產品中的家族化設計語言[…]
閱讀全文總結:全新賓士C級、捷尼賽思G80、全新吉利帝豪、新思域,它們四款車就是要在下半年上市的4款重磅轎車,不過從市場現狀看,我還是看好新款賓士C級、新帝豪、新思域,至於捷尼賽思G80,很擔心它的市場前景[…]
閱讀全文前些天,角師傅的韓國同學發來微信,告訴我他在停車場遇到了 捷尼賽思GV70,然後跟我說了很多關於這款車他的看法,更重要的是,停車場旁邊還有臺寶馬X4,剛好進行了對比[…]
閱讀全文3T經過調校後也是能夠媲美奧迪S4,所以怎麼看,我都覺得很值得,唯一不滿意的地方,可能會是一臺油老虎,所以大家做好心裡準備哈[…]
閱讀全文總結:透過將油費、保養費用以及保險費用相加,我們得出在購買一臺捷尼賽思G80之後,在不計算例如停車、違章等各種軟性開支的情況下,一年的養車費用差不多是27000元,平均下來一個月差不多花2250元用來養車,和BBA的同級別車型比起來每個月差[…]
閱讀全文和此前韓系豪華車一樣,捷尼賽思G80無論設計、配置、動力等方面都有著很強的實力,和寶馬5系等同級產品相比,產品力也要更強[…]
閱讀全文總結:透過將油費、保養費用以及保險費用相加,我們得出在購買一臺捷尼賽思G70之後,不計算其他軟性開支的情況下,一年的養車費用差不多是25500元,平均下來一個月差不多花2100元用來養車,和BBA的同級別車型比起來每個月差不多能省下500元[…]
閱讀全文連續兩步大動作,於是乎,捷恩斯將以“捷尼賽思”品牌的身份再次進入中國市場的訊息便傳得沸沸揚揚[…]
閱讀全文可以看看這款亞洲“賓利”,它的定位和寶馬7系、奧迪A8完全一致,預計價格應該和凱迪拉克CT6、寶馬5系等豪華C級車差不多,從而形成錯位競爭關係,它就是捷尼賽思G90[…]
閱讀全文從售價、動力總成、硬體以及配置方面來看,捷尼賽思G70不失為該價位區間的一款豪華“好車”,值得選購,不過也需要考慮後續用車帶來的不便[…]
閱讀全文捷尼賽思G80的車頭很有辨識度,官方稱之為“勇者之徽”的闊型格柵也是簡潔而又有質感,分體式的大燈設計,引擎蓋上酷似賓利的車標,都讓人感受到了他強大的氣場[…]
閱讀全文而在這樣的市場背景之下,首先是韓系現代品牌發力了,帶來了旗下高階豪華品牌捷尼賽思的國產化,目前已經有兩款國產車型正式上市,分別是 捷尼賽思G80和GV80,而咱們今天要介紹的這款正式捷尼賽思G80[…]
閱讀全文作為提高駕駛效能的功能,GV60還配備了電子差速器(e-LSD),可在高速轉彎時分配最佳扭矩以提高轉彎和啟動效能,即使在溼滑的道路上也能實現穩定的車身控制[…]
閱讀全文9秒即破百,而且它還採用了雙叉臂式獨立前懸架和多連桿式獨立後懸架,底盤也很有“高階感”,從結構上來說,它的“底子”和賓士GLE、寶馬X5以及奧迪Q7都是一個級別的,豪華SUV的氛圍很強烈,而且它還配備了電磁感應懸架和懸架軟硬調節功能,這又和[…]
閱讀全文畢竟,以BBA品牌為首的E級、5系、A6L車型相比它也才貴了五六萬,加上前者目前普遍都有3-4萬的優惠,所以也就打定地認為捷尼賽思G80的價格並沒有太大優勢[…]
閱讀全文這種設計我們同樣可以在其它的捷尼賽思車型上看到,只不過G90的造型會更加保守[…]
閱讀全文捷尼賽思G80作為現代旗下的高階豪華品牌,這一次也是鐵了心想要跟BBA競爭,而它的到來也確實進一步加劇了中大型豪車的競爭力[…]
閱讀全文捷尼賽思GV80的軸距接近3米,提供七座車型選擇那是很自然的事請,不過這個第三排的表現就和很多中大型SUV一樣,更多是作為應急使用,即便它還配有電動調節座椅、空調出風口[…]
閱讀全文在外觀方面,GV80採用了捷尼賽思家族化設計風格,鑽石中網格柵+媲美賓利的小翅膀車標,融為一體相得益彰,極具豪華SUV風範[…]
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