哲客資訊

這款GV80的外觀設計，實際上延續了捷尼賽思一貫的優雅與動感，標誌性的“並行雙耀”雙線設計元素為車身線條的流暢度增色不少，車頭也具備這個級別的車型所需的穩重感，燻黑的格柵大中網頗具賓利的風範，觀感十分霸氣，門板前方是和大燈造型相似的雙層鍍鉻[…]

外觀方面，捷尼賽思X Concept整體造型非常修長動感，較長的車頭和較短的車尾設計使其車身比例看起來非常協調[…]

目前的新一代捷尼賽思車型啟用了雙層細條形的大燈設計，在這輛捷尼賽思X上更是進一步地凸顯了這種燈組設計風格，而且不僅大燈是又細又長的雙層式，而且前輪拱後側和前車門中間也帶有兩條雙層式的燈帶，視覺效果非常炫酷[…]

在外觀設計上，捷尼賽思GV80採用更加年輕霸氣的造型來迎合消費者的需求，前臉鑽石工藝進去格柵加入菱形網狀結構以及四周金屬拉絲，映襯出前臉精緻感個檔次感[…]

3月11日，捷尼賽思官方微博的一張預熱海報，告訴了大家品牌對中國這個全球最大汽車市場的渴望，同時也說明了品牌首先立足上海的決心[…]

而另一方面，起亞現代想透過捷尼賽思這個全新的豪華子品牌來去除國內消費者對於韓系車低端、廉價的固有印象，從而帶動北京現代、東風起亞在國內的市場地位[…]

儘管斯汀格在上述操控性和細節完整性方面的價值很高，但許多消費者將其視為具有相同效能的汽車，因為它配備了相同的動力系統[…]

多次傳出將回歸中國市場的韓系豪華品牌捷尼賽思，終於宣佈重大進展[…]

首先進入中國市場的是G80旗艦轎車和GV80旗艦SUV兩款產品，從外形設計上沒有什麼可挑剔的，韓國品牌對豪華的理解和詮釋，不亞於任何一家歐洲豪華品牌[…]

捷尼賽思GV80六座版主要變化是提升內飾豪華感，不僅在第二排採用獨立電動滑軌設計，還配備翼式頭枕來增添乘坐舒適度[…]

比銷量更重要的是講好品牌故事如果用標軸版豪華運動中型車的眼光審視捷尼賽思G70，它其實是一款很不錯的車型，擁有一個既運動又復古的造型，一副高效能的心臟，只不過，它與我們所熟悉的豪華車市場太不同了[…]

美國品牌首次奪冠美國汽車品牌的新車質量向來不怎麼靈光，去年道奇的排名還是第七，但是今年就獲得了冠軍，起亞汽車的成績和道奇是一樣的，並列第一[…]

捷尼賽思G70的到來，也衝擊力行政級中型車市場，它有著2835mm的軸距，搭載了3套動力系統，純進口的豪車身份，但價格比奧迪A4L還要廉價[…]

現在上市的Ioniq 5跨界車，開啟了現代的電動汽車銷售浪潮▼執行長張在勳（Jaehoon Chang）非常看好公司的前景，他預測現代和捷尼賽思的全球電動車銷量將從2021年預計的14萬輛激增57%至2022年的22萬輛[…]

這是捷尼賽思GV70，定位為一款中型SUV，從造型來看，它採用的是最新的家族式設計風格，但相比之前的幾款設計，它這套造型要更加的個性也更加的成熟，首先大嘴格柵跟整個前臉設計要更加的契合，整體屬於一種豪華又復古的風格，這套設計從審美的角度來看[…]

內飾部分，根據此前獲取的諜照顯示，新車將會配備一款造型比較大氣的多功能方向盤，同時，雙聯屏設計預計也將不會缺席[…]

不過以高貴品牌基因和歷史情懷去打入客戶心智的套路並不是唯一解決方案，如今圈層化、多元化的汽車消費在中國年輕消費者身上呈現得愈發得明顯，那些對新品牌有著高接受度、強調精緻品味和體驗感的人群將成為捷尼賽思的種子客戶，官方將他們稱之為「捷尼賽思一[…]

捷尼賽思G90已經在韓國市場公佈了價格，後驅車型的價格為8957萬韓元（摺合人民幣48[…]

因為角度和拍攝的原因，大家看到這兩款車的側面對比，第一眼會覺得G70比CT5更高更長，不過實際上，CT5的長、寬、高、軸距，都比捷尼賽思的表現要好，G70的側面加了一個小的出風口，而且G70的側面的前方車門外加了一個線條凸起的設計，這讓G7[…]

第四，捷尼賽思G80的底盤懸架為前雙叉臂後多連桿，也很“高階”，起碼它在機械素養方面，與寶馬5系不相上下，而且在發動機排量上，它的2[…]