標配2.5T+8AT,價格比奧迪A6L便宜,捷尼賽思G80為何賣不動?
而捷尼賽思G80卻沒有加長,它的長寬高分別為4995*1925*1465mm,軸距為3010mm,相比BBA的同級車型不佔優勢[…]
閱讀全文而捷尼賽思G80卻沒有加長,它的長寬高分別為4995*1925*1465mm,軸距為3010mm,相比BBA的同級車型不佔優勢[…]
閱讀全文捷尼賽思GV80的尺寸和寶馬X5接近,但是馬力卻達到了310匹,比價格接近的寶馬X5要大46匹[…]
閱讀全文此外據外媒訊息稱,捷尼賽思JW電動車也會擁有由鐳射雷達、攝像頭組成的L3級自動輔助駕駛能力,非常符合當下汽車界的技術發展趨勢[…]
閱讀全文新車不僅採用了個性激進的設計風格,而且整車的比例也是獨樹一幟,把豪華轎車搞成了長車頭+短車尾的GT跑車,車長達到了4995毫米,車身寬度達到了1925毫米,車身高度為1465毫米,車身軸距達到了3米01,比寶馬5系和賓士E級大一圈,堪稱為現[…]
閱讀全文近日海外媒體曝光了一組捷尼賽思全新G70旅行版車型路試諜照圖片,新車預計將於今年年底或明年年內正式亮相,並有望在同期上市開售[…]
閱讀全文近日,有海外媒體曝光了一張捷尼賽思GV60純電版車型的渲染圖,新車基於e-GMP平臺打造,採用雙電機四驅[…]
閱讀全文進口扮豬吃虎B級車,原汁原味不加長,後驅四驅都有,起步26萬內賓士寶馬奧迪這些德系豪華品牌在中國市場上存在非常明顯的溢價,說更直白一點就是車標比較值錢,花20多萬甚至連入門B級車就很難買到,而且往往會針對中國市場推出小排量發動機或者低功率發[…]
閱讀全文捷尼賽思全新G70以及GV70車型前臉均裝配了分體式金屬網狀進氣格柵,兩側還提供了當下較為流行的分體式LED頭燈組[…]
閱讀全文近期,旭車評從海外媒體相關渠道獲悉,捷尼賽思 GENESIS G90旗艦級轎車近日再度開始在瑞典進行高寒測試專案[…]
閱讀全文近日,有海外媒體釋出了一組 捷尼賽思GV70e的路試諜照,該車為電動版車型,基於E-GMP平臺打造,據瞭解,新車有望於今年年底前首發亮相,並有望在2022年量產[…]
閱讀全文動力系統方面,引入國內的捷尼賽思G70配備了2[…]
閱讀全文考慮到捷尼賽思G70更加出色的效能和更運動的定位以及進口的身份和免保養的福利,如果將來新車的價格真的在29-40萬元區間,你們還會為寶馬3系買單嗎[…]
閱讀全文外觀方面,從曝光的渲染圖來看,捷尼賽思GV80 Coupe採用了家族標誌性的鑽石進氣格柵,搭配造型設計狹長的分體式大燈組,使新車看起來更加運動[…]
閱讀全文98萬起,距離它的上市還不到三個月,一款同類型的車也出現在了人們的視線裡,它就是捷尼賽思G80,它可以說是紅旗H9的一個強勁對手[…]
閱讀全文畢竟捷尼賽思這個品牌建立僅僅只有5年多的時間,一個並沒有多少歷史底蘊,沒有多少故事與傳承的新品牌要在中國走高階路線,還要和無數個已經深入人心的豪華品牌硬碰硬,絕不是官方所說的“年輕,既是壓力也是動力”那般簡單與輕描淡寫,一旦開局的成績不理想[…]
閱讀全文”捷尼賽思首款純電車型——G80作為捷尼賽思旗下首款純電車型,捷尼賽思純電G80將為豪華電動轎車細分市場打造全新標杆,並帶來豪華精緻的駕乘體驗[…]
閱讀全文所以捷尼賽思機會來了,在國內市場上面,目前推出了兩臺全新的車型,本身的配置足夠豐富,也擁有高水準的體驗以及一流的品質把控,再加上比較便宜的價格,其實也同樣有著很不錯的競爭力[…]
閱讀全文相比之下,與捷尼賽思更為相近的是法系高階品牌DS,同樣是小眾的豪華品牌,同樣是缺乏市場根基的“年輕人”,同樣是母品牌在國內發展受阻,同樣是主打高顏值+價效比的策略,捷尼賽思在各方面都像極了法系豪華品牌DS[…]
閱讀全文新車的外觀方面,將繼續延續家族標誌性的盾型設計的進氣格柵,搭配兩側分體式設計的燈組,極具辨識度[…]
閱讀全文懸浮式中控大屏與液晶儀表盤成為了這款車的標配,中控屏採用了一種長方形的造型,非常具有辨識度,而營造出來的效果也絲毫不比BBA差,這也就是為何這款車能夠獨自闖蕩海外的一個重要關鍵了[…]
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