哲客資訊

（圖為代表車型特斯拉） 純電動汽車的優點是：節能效果最優，國家政策支援，動力強，噪音低，舒適程度高[…]

編輯總結：相比現款車型，第五代雷克薩斯RX擁有全新的外觀內飾設計和更大的車內空間，透過本次曝光的內飾實車圖來看，內飾設計給人一種耳目一新的感覺，並且用料十分考究，符合雷克薩斯的品牌定位，相信上市以後會擁有不錯的市場表現[…]

0T動力配合一套插電混動系統，雖然公佈的動力資料依舊能夠突破500Ps馬力，並且得益於電機的配合還能夠獲得更好的加速表現，但沒有了V8迷人的聲浪之後，這臺C63還能吸引到效能車的愛好者去入手嗎[…]

但是到了電動車時代，quattro拋棄了引以為傲的託森差速器，讓電機控制成為了四驅系統的主角[…]

而作為F1冠軍車手參與調教的車型，動力雖然不是千匹怪獸，但430、500、600匹馬力在配合路特斯Evora一體式碳纖維車身以及Radford定製的後副車架，讓新車重量僅為1000Kg，可想而知駕駛樂趣遠比千匹馬力來的更值[…]

我們都知道，當一個產品的各項指標都要達到要求的時候，哪怕再最佳化一點點都會給工程師帶來很大的難度，就比如霸道27的自重，為了繼續保證發動機的耐用性，廠商依然選擇了穩定性較強的1GR-FE這款經典的發動機，但是其最大馬力只有163匹馬力，卻要[…]

本田CM1100同樣沒能躲開閹割的命運，只是相對而言縮水的幅度小一點，CM1100在國外叫做Rebel 1100，對比日本版規格（下圖），國內版本最大功率59kw（80Ps），最大扭矩94Nm，馬力縮水7匹，扭矩縮水4Nm，這個幅度其實還能[…]

上市時間：7月6日新車亮點：iMAX8同款設計風格、自帶兒童安全座椅、雙“十佳”動力組合從銷量佔比和策略地位來看， 榮威RX5 PLUS當屬榮威的明星產品，其綜合實力，亦或是產品口碑一直都有著相當優異的表現，但對比競爭對手，這種程度還遠遠不[…]

伊蘭特車並不是一輛十全十美的家用轎車，大毛病沒有，小毛病無法避免，主要就體現在舒適性方面，上次跟朋友去了一趟外地，由於時間比較緊，任務比較急，坐高鐵又不方便，所以選擇開車，一路都是時速120公里左右，感覺發動機的噪音和胎噪以及風噪都挺大的，[…]

駕駛過程中很明顯感受到動力的平順性，動力儲備比較夠，基本上是車速在120km/h之內隨踩隨有，所以跑高速時候，後段動力輸出還是不錯的，只要肯踩深油門，動力還會源源不斷[…]

下圖均為純燃油版車型瑪莎拉蒂Levante混合動力版前臉預計將配備基礎款車型相同的直瀑布式進氣格柵，下方格柵為炭黑網狀造型LED日間行車燈帶融入至頭燈組內部[…]

總的來說，奧迪A8L的入門版本車型也是值得考慮的，畢竟在價格方面存在一定優勢[…]

外觀上，第五代途勝L迎合年輕人的審美理念，採用了當前北京現代最新的設計語言，“SensuousSportiness（感性運動）”設計語言，並在此基礎上加入了“ParametricDynamics（引數動力）”設計主題，極具動感魅力[…]

奔騰B70 2[…]

4T+7DCT組合適合那些預算相對高一些，除了在意外觀，日常駕駛對動力的要求也相對較高的使用者，不過需要注意伊蘭特的變速器是7速乾式雙離合變速器，動力的傳動效率很高沒錯，但是現代汽車的雙離合變速器的口碑相對要差一些，如果是在意這一點的話就慎[…]

總之，從雅迪ET151J動力版、宗申野馬、淮海馭風200這3款新車來看，都搭載差異化的動力系統，以此來保證車輛動力，如ET151J動力版搭載了1200W的SFC高能磁動力電機，而宗申野馬採用的是1000W大功率電機，馭風200配備的是芯動力[…]

一般大型卡車的檔位都是8到12個，還有些因為動力的要求，最多能有16個[…]

但是到了電動車時代，quattro拋棄了引以為傲的託森差速器，讓電機控制成為了四驅系統的主角[…]

捷尼賽思G70的出現，毋庸置疑對於追求運動、效能的消費群體多了一種選擇，雖然空間上自然不如這一代的寶馬3系這麼優異，但強悍動力表現還是能說服潛在的使用者[…]

動力方面搭載一臺永磁同步電機，功率最高達70千瓦，兩種車型，完整公里數為301公里和405公里[…]