哲客資訊

結束語：從設計到空間、從智慧網聯到便捷配置、從燃油經濟性到駕控表現，別克微藍6 PHEV做到了面面俱到，深深地契合了當代消費者的用車需求[…]

誠然，長久以來比亞迪憑藉著DM-i混動技術在國內新能源賽道上遙遙領先，更是被不少網友看作“國產神話”，但透過上述的對比我們不難發現，拋開了混動技術的純電車型並非戰無不勝，無論是在續航水平還是動力效能上，別克微藍6都比海豚更具有優勢[…]

淺灰色為主體的內飾很溫馨，也有新能源車節能環保的這個格調，但是內飾的造型設計思路和昂科拉、英朗、威朗等車型一樣，新產品線並沒有匹配新的內飾造型，倒是車聯網系統等互聯配置上微藍6下了不少功夫，結果現在通用的普通新車也擁有差不多優秀的車聯網系統[…]

別克微藍6混動可以說這是一款20萬以下非常值得考慮的插電混動車型，有著時尚的外觀，精緻的內飾，豐富的配置，互聯科技，智慧駕駛輔助系統等都是非常好的，作為別克精心打造的首款插電混動車型，這款車還是非常值得選擇的[…]

為什麼選這款車：我這次就是想選一款混動車，因為市區的駕駛頻率還是比較高的，可以讓我覺得不太貴，也很符合我的審美[…]

本打算開我家君威呢，朋友偏要開他的新能源電車小藍，也是別克微藍7，說經濟實惠，省了油錢，而且整個去辛瑪樂園的路上都在給我介紹他買的這個新能源多麼省錢，開著也舒服，現在天天上下班開著一個月才幾十塊錢，之前天天開燒油的車，一個月要六七百，這樣算[…]

再來說說這臺別克微藍6 PHEV，除了能夠節省出行成本外，它還帶給我非常好的用車感受，不管是極為類似燃油車駕乘體驗、還是可以兼顧日常通勤和長途出行的空間表現，以及豐富且人性化的智慧配置，表現都屬這個價位車型中上佳的，是一款十分值得推薦的車型[…]

動力部分，我覺得PHEV插電式混動車型最重要的是駕駛品質[…]

基本上來說，對於大多數第一次買車的人，都會考慮，寶來，朗逸，很多人都有大眾情懷，或者選擇豐田雷凌，說實話，新款雷凌有點醜，我是不喜歡，但是豐田品牌強大的號召力，讓雷凌也很好賣[…]

舒適性：它的車子底盤調整得是比較硬朗的，開起來不會覺得太顛簸，另外我最欣賞它的隔音效果，能給我帶來很好的駕駛體驗[…]

小結透過對比可以看出，宋PLUS作為自主品牌的最新產品，在綜合實力方面在同級確實具備一定優勢，微藍7做為別克新能源方面的代表作，承襲合資大廠百年技術積澱，不僅動力更高效，在設計和智慧網聯方面也都更為周全，細節上的考慮更加完善，有些引數配置表[…]

配置方面，2022款別克微藍6 PHEV根據車型的不同，將會提供17英寸輪圈、全景天窗、駕駛員座椅電動調節、前排座椅加熱、車內氛圍燈、10英寸多媒體顯示屏、前方碰撞預警、碰撞緩解、車道偏離預警、自動泊車等輔助駕駛系統等符合當前消費者主流需求[…]

結束語透過對比不難看出，兩臺插混車型都有著各自鮮明的特點，也都值得考慮，但對比來看，微藍6 PHEV在油耗、駕控、綜合續航、空間、配置等方面都有著強勁的表現，可以稱得上是一位家用“多面手”[…]

總而言之，2022款別克微藍6 PHEV的變化並不大，價格下調、配置升級和續航提升，這無疑是大大增加了它的價效比，從整體的產品力來說，作為一款插混車型，它的表現也是值得推薦的[…]

而BOSE音響和別克QuietTuningTM專利靜音科技相輔相成，帶來沉浸式的移動音樂廳座艙體驗[…]

單從產品表現上來看，國內新能源汽車大部分走的都是激進派的路子，在外觀上標新立異，以這種新奇的方式奪人眼球，在短時間內獲得了消費者的青睞，而諸如別克、大眾這些老牌車企所推出的新能源車企相對傳統，以追求穩定的駕駛感受得到消費者認可，那麼消費者在[…]

豐田C-HR EV廠商指導價：22.58-24.98萬元一句話點評：搭載豐田最新智行科技豐田C-HR EV是豐田C-HR的電動版車型，新車搭載了豐田最新智行科技，VSC車身穩定控制系統，HAC坡路起步輔助控制系統，10SRS氣囊等安全配置，[…]

作為最早發力新能源市場的合資品牌之一，上汽通用一直在努力嘗試拿下國內新能源市場，然而面對微藍現在極低的品牌知名度、糟糕的銷量等窘境，讓上汽通用那些努力看起來只是停留在口號上[…]

近幾年，新能源車型在汽車市場中的佔比逐年擴大，相比燃油車除了更加前衛的外觀和更前沿的智慧科技，最大的差異可能就是在使用成本上了，傳統燃油車在維修保養、加油方面的花銷，平均每月都得1000元以上，如果每天都代步使用，一年最少花費也要上萬了[…]

個人感覺電動車的體驗真的比燃油車強不少，開起來更輕鬆，這車的隔音非常棒，用車中的靜謐感真的是超級棒，關上車窗，放個音樂，真的是私人駕駛艙的享受感[…]