哲客資訊

內飾方面，新車採用了環繞式座艙設計理念，配備有貫穿式的雙聯屏，搭配平底四幅式多功能方向盤以及觸控式的空調操作區域帶來了非常出色的科技感[…]

18萬元，售價也非常平易近人，作為年輕人第一輛車，這個價格非常合適，作為家用轎車，空間夠用，車子也夠省油，最大的缺點還是在品牌影響力方面較弱，韓系車在中國並不是很受歡迎，與其他合資車相比，價格優勢也不是非常明顯，價效比表現也不如國產車，所以[…]

而7DCT變速箱是現代自己研發的，按照了解，這款變速箱在研發階段為了攻克發熱異常溫度過高這一難以逾越的技術壁壘，就採用了耐久度、耐高溫度更佳的材料，整體的效率、可靠性等有不錯的表現i-GMP平臺下的伊蘭特在智慧化方面也有提升，如前方防碰撞輔[…]

在科技方面的表現也讓人滿意，伊蘭特還採用了雙連屏設計，這在當前市場上比較流行，螢幕顯示效果清晰，觸控也比較靈敏，除了低配車型外，其他車型均支援語音控制，行車過程中，駕駛員也可以對車輛下達一些簡單的功能指令，非常方便、安全[…]

第七代伊蘭特卡羅拉超大空間才能實現舒適通勤早晚高峰，上班族開啟被動行走模式，在擁擠而搖晃的地鐵公交中，機械的“享受”著親密距離[…]

伊蘭特前臉造型設計的相當有圓潤飽滿的氣質，多邊形的進氣格柵造型設計的非常碩大，符合消費者的審美[…]

4T渦輪增壓發動機的最大功率為140馬力，峰值扭矩為211牛·米[…]

頂配車型配備了全景影像、併線輔助、全速自適應巡航等功能，並支援主動剎車、車道偏離預警、前後泊車雷達、藍芽鑰匙、無線充電、遠端啟動、發動機自動啟停、前排座椅加熱及方向盤加熱等功能[…]

伊蘭特外觀顏值、空間表現、配置豐富度，以及保值率表現都不錯，整車的做工水平處於同級車型中上水平，總得來說，其作為一款家用型轎車，對於年輕人來說，吸引力是非常高的[…]

總體來看，第七代伊蘭特能夠在眾多A級車中脫穎而出，離不開其自身的硬核實力，其不僅以寬敞舒適的空間給駕乘人員帶來舒適的感受，在智慧安全方面更是誠意滿滿，相信隨著時間的推移，我們還能夠發現這款A級家轎更多的優勢[…]

車尾方面，馬自達3 昂克賽拉同樣帶著十足的運動氣息，下面排氣管使用了雙邊共雙出的設計，尾燈顯得頗具銳利的感覺，車尾整體的造型和車頭相呼應[…]

座椅材質均採用了皮/織物混搭，福克斯座椅配色為黑色，配備了主駕駛座椅2向高低調節、主駕駛座椅2向腰部支撐調節、副駕駛座椅2向高低調節，座椅後排空間表現都較為一般，且後排地板中間都有凸起，會造成中間乘客腿部不適[…]

相中伊蘭特的首要原因，還是因為顏值高，伊蘭特經歷到第七代，一直銷量跟口碑都不錯，但是朋友都說伊蘭特就是最早的計程車，不合適，但是我不這麼認為，我覺得，伊蘭特這款車既然能做為計程車，那他的品質肯定也差不了，畢竟計程車用起來可比家用車要廢的多，[…]

內飾部分：出色的設計+越級的配置 第七代伊蘭特的內飾相較於上代車型領動有翻天覆地的變化，推翻式的設計[…]

可惜的是，菲斯塔作為一款“特供車”，在北京現代家族中的待遇明顯不如伊蘭特、索納塔這些全球車型，北京現代後續並沒有在菲斯塔身上投入太多精力，上市之後便再也沒有實質性的升級，導致產品力幾乎停滯不前，伴隨著競爭對手紛紛換代或者改款，菲斯塔也就漸漸[…]

外觀方面，第七代伊蘭特整體造型延續了海外版車型設計，其前臉配備大尺寸進氣格柵[…]

但這車給我留下的第一印象並不怎麼樣，尤其是它的內飾造型和做工，感覺非常廉價，花十多萬買個車標感覺不值得，而且後排空間表現也挺小，我剛開始還以為這個價位的車型可能都這樣吧[…]

車身側面採用掀背設計，非常誇張的“Z”字型線條，搭配樹枝狀複雜線條的五幅輪轂和紅色運動卡鉗，來勢洶洶，彷彿一道閃電[…]

內飾方面，2021款現代伊蘭特的中控臺採用了偏向駕駛員一側的設計，副駕左邊的把手將車內前排空間劃分為兩個區域，整體看起來非常有運動感[…]

相比科技配置之外現代目前的車型外觀設計也是一大亮點，犀利的前進氣格柵和鋒利的頭燈組都讓這臺車明顯更加年輕，如果是一位年輕人選購車輛的話，估計伊蘭特一定會成為他的首選[…]