哲客資訊

東風日產在第七代 天籟上市兩年，新鮮度稍顯不足，同時進行深度挖掘消費者的需求（時尚動感的外觀和舒適的駕乘感受）和剖析自身不足後（例如功能欠缺的中控車機系統以及便利性欠佳的腳剎），為我們帶來年度改款車型——2021款天籟[…]

天籟的中控屏很智慧，功能也很實用，特別是車聯網，像提前給車開空調和找位置都是我們常用的[…]

首先外觀方面，Altima（天籟新名稱）採用了日產Vmotion概念車的設計理念，利劍似的大燈與蜂窩造型的中網格柵緊密相連，加上立體折線設計的引擎蓋線條，使車頭看起來年輕運動了許多[…]

中型車內部空間寬敞，動力比緊湊型轎車強不少，使得這些車型一直保持著不錯的熱度，另外市面上大多數中型轎車都給出一定幅度優惠，就拿日產天籟來說，目前這款車在北京地區的價格下探幅度達到2[…]

大眾帕薩特和日產天籟，這兩款在國內人盡皆知的車型今天又一次出現在我們的面前，不過有所不同的是，大眾帕薩特正處於一個“傷口”的恢復期，而日產天籟則處在一個銷量的上升期，兩款車似乎都卯足了勁，想要在中型車這個市場中分得一杯羹，或者說是重拾消費者[…]

作為日系中型車“三巨頭”之一的天籟，曾經依靠大沙發座椅和靜謐的乘坐感受，在與凱美瑞和雅閣的競爭中毫不示弱[…]

尤其要吐槽一下這個360全景影像，原本這項配置是為了方便那些無法判斷清楚角度時能夠幫助駕駛者看清車輛周圍情況的配置，但是他到了晚上之後，幾乎是沒有太大的實用性至於說倒車雷達的清晰度，那更是讓人無力吐槽了，反正我現在基本上習慣了自己靠後視鏡來[…]

那麼，開完日產天籟，23萬又換現代索納塔，對比差距，車主：差距不言而喻[…]

天籟這款車擁有2825毫米的軸距，長寬高分別是4901×1850×1447毫米，只是低配車型搭載的16英寸輪轂不太符合它運動化的造型，好在日產將這款車的前後輪眉採用飽滿的設計風格，扁平的車身擁有不錯的視覺衝擊力，轎跑氣息很濃郁[…]

二、外觀內飾： 我的天籟在外觀內飾的顏值方面可以說是上了一個新的高度，它的造型變得更加年輕時尚和運動，像我現在每天開著它出去走在路上，都會引來眾人羨慕的目光，回頭率還是蠻高的，內飾方面也有了很大程度的提升，無論是選材用料還是設計都明顯的提升[…]

雖然，從前9個月的總銷量來看，雅閣仍落於豐田凱美瑞之後只能居於第二，但兩者的之間差距僅為4，488輛，只要雅閣繼續保持9月的兇猛勢頭，那麼冠軍的頭銜終究還是將被它收入囊中[…]

2021款天籟的外觀還是比較耐看的，有稜有角，動感的車臉配上回旋鏢式LED前大燈顯得十分協調，流暢的車身線條以及紅黑、白黑兩種顏色的搭配使得這款車看起來宜家宜商[…]

從對2021款天籟和2021款凱美瑞的智慧駕駛、智慧安全、動力上的綜合對比可以發現，2021款天籟在各方面都有著明顯優勢[…]

天籟的隔音表現沒有我想象中的好，在我的固有印象中，天籟的隔音應該是它的強項，可能希望越大失望越大吧，又有雙層玻璃，又有主動降噪，隔音水平還是感覺不如同事的邁騰好，比雅閣和凱美瑞的隔音效果可能略強點[…]

而現在的天籟不僅完美繼承了堪比日產一貫以來堪比豪華品牌的舒適，更透過VC-TUBRO超變擎、ProPILOT超智駕和Nissan Connect超智聯煥新著自己的形象，給人“智慧科技駕駛艙”之感[…]

很多人問我為什麼會選擇這輛車，因為綜合起來我覺得它的價效比真的是太高了，日產以前就是我非常喜歡的一個品牌，因為當初預算有限，所以我買的配置也就沒有那麼高，天籟它不僅僅是價格划算，而且車還非常省油，我選擇它主要是當做通勤車和接送孩子用的，油耗[…]

當然，除了上述這兩大因素之外，宏光MINIEV自身的實力也不賴，最大續航170km，動力也夠用，一般上下班代步、城市通勤基本能夠滿足[…]

能滿足日常的家用，造型設計也很年輕時尚，價效比很高，比較適合年輕人[…]

今年隨著中型車市場競爭的加劇，豐田凱美瑞的終端售價也開始略有鬆動，以廣州地區為例，新車最高優惠8000元（雙擎版），售價17[…]

今天請到駕駛者陳先生，他為兄弟開了5個月的日產天籟，為了換換環境，喜提邁銳寶XL，他5個月就行駛到12500公里，邁銳寶XL真值得我們選擇嗎[…]